L’Amiral Kuznetsov est le seul porte-avions de la marine russe, mais il incarne aujourd’hui bien plus qu’un simple navire militaire. Construit il y a 39 ansà l’époque soviétique, ce bâtiment est devenu un symbole frappant des difficultés rencontrées par la Russie pour maintenir à jour ses capacités navales. Il est incapable de naviguer depuis plus de huit ans, ce qui montre les énormes défis auxquels Moscou est confrontée pour maintenir son infrastructure militaire. Alors que le monde l’observe parfois avec curiosité et souvent avec scepticisme, l’avenir de ce monstre des mers reste très incertain.
Réparations sans fin : quand est-ce que ça s’arrête ?
Les réparations de l’amiral Kouznetsov sont comme une mauvaise série sans fin, pleine d’accidents et de retards interminables. Nous pensions que tout serait fini dans 2024mais nous sommes encore loin du but. Le navire a besoin de rénovations majeures : son poste de pilotage, ses moteurs et ses systèmes électroniques doivent être remis à neuf. Un incendie survenu pendant les travaux a encore compliqué la situation déjà fragile. Et puis il y a eu le naufrage du quai flottant PD-50 à 2018ce qui a porté un coup supplémentaire aux efforts de réparation.
Les limitations industrielles en Russie n’aident pas. De nombreux chantiers navals datent de l’époque soviétique et se trouvent désormais en Ukraine, ce qui rend les Russes incapables d’accueillir un géant comme le Kuznetsov. Les réparations sont actuellement effectuées à Severomorsk avec des ressources limitées, notamment un quai flottant acheté en Suède qui a coulé en 2018 (cela n’aide pas).
Corruption et gaspillage : où va l’argent ?
Mais les problèmes de Kouznetsov ne sont pas seulement techniques. La corruption et les détournements de fonds sapent également les efforts de rénovation. Viatcheslav Konovalov note que “certains éléments coûteux n’ont jamais été installés”. Pavel Felgenhauer ajoute que « chaque jour supplémentaire coûte un million de plus dans la poche de quelqu’un ».
Ces accusations mettent en lumière une gestion financière catastrophique où des modernisations coûteuses ne voient même pas le jour malgré les budgets alloués.
Un colosse aux pieds d’argile
Dans son état actuel, l’Amiral Kuznetsov doit souvent être assisté par un remorqueur lors de ses rares sorties en mer. 2016lors d’une mission opérationnelle, deux avions ont été perdus, obligeant le redéploiement des avions restants vers Hmeimim en Syrie.
-Cette situation montre non seulement les limites techniques du porte-avions mais aussi les risques liés à son utilisation actuelle.
Quel avenir pour le porte-avions russe ?
L’avenir du seul porte-avions russe est incertain avec tous ces obstacles sur son chemin. Pour beaucoup, espérer son rétablissement relève presque d’un conte de fées : « Si vous y croyez », plaisante un collègue à Moscou, « alors vous croyez probablement aussi au lapin de Pâques ». »
Au-delà des questions techniques et financières, l’amiral Kouznetsov soulève d’importantes questions sur la capacité réelle de la Russie à maintenir une flotte moderne et efficace face aux réalités géopolitiques actuelles. Pour ceux qui suivent cette saga depuis longtemps – experts militaires comme Reuben F. Johnson ou simples curieux – elle représente bien plus qu’une simple histoire maritime ; il évoque une époque révolue dont les échos continuent néanmoins d’influencer notre présent.
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