Au cours de l’année écoulée, le marché mondial des voitures électrifiées a enregistré une croissance remarquable (+25,6 %), démentant les rumeurs persistantes de ralentissement. Au total, les constructeurs automobiles ont vendu 3,5 millions d’unités supplémentaires par rapport à 2023.
Ventes en hausse de 25,6%
Selon un récent rapport de Rho Motion relayé par Reuters17,1 millions de véhicules électrifiés (100 % électriques et hybrides rechargeables confondus) ont été vendus dans le monde. C’est 3,5 millions d’unités de plus qu’en 2023. Cette croissance représente donc d’une part une augmentation continue, mais aussi une accélération du rythme de progression par rapport à l’année précédente, où la hausse était de 3,2 millions.
Mais ce n’était pas gagné. Tout au long de l’année, une vague de désinformation médiatique a contribué à alimenter l’idée selon laquelle les ventes de voitures électrifiées étaient en difficulté. Les gros titres alarmistes affirmaient que le marché était en train de ralentir, voire de décliner. Les chiffres révèlent une toute autre réalité. La Chine, par exemple, a enregistré une croissance impressionnante de 40 %. En Amérique du Nord, les ventes ont augmenté de 9 %.
Désinformation persistante
L’Europe, seule exception notable, a connu un léger recul de 3%, principalement attribué à la fin du bonus pour les voitures électriques en Allemagne fin 2023. Ce retrait brutal des subventions a entraîné une baisse de la demande. La plupart des marques du Vieux Continent ont également subi des revers notables. La part des voitures électriques a notamment diminué chez Volkswagen, Mercedes ou encore Porsche.
Les critiques ont également souligné une baisse apparente du taux de croissance en pourcentage, de 31 % en 2023 à 25 % en 2024. Pourtant, l’analyse des chiffres bruts montre le contraire : l’augmentation de 3,5 millions d’unités en 2024 est supérieure à celle de 3,2 millions enregistrées. l’année précédente. À mesure que le marché évolue et atteint des volumes plus élevés, les taux de croissance en pourcentage ont tendance à diminuer.
Il existe un autre facteur qui a contribué à la perception erronée d’un ralentissement : la baisse des ventes de Tesla, leader historique des voitures électriques. Pour la première fois depuis 2011, le constructeur enregistre un léger repli de son score (-1%). Ces mauvaises performances sont davantage liées à des problèmes internes, à des modèles vieillissants et à des stratégies controversées, qu’à un désintérêt général pour les automobiles propres.
Les chiffres de Rho Mouvement ne donnent ni le score ni la part exacte du 100% électrique. Mais il est clair que la courbe va dans la bonne direction. Le mois de décembre 2024 a également été le plus fort jamais enregistré avec un record de 1,92 million de modèles immatriculés. Des chiffres impressionnants, mais boostés par le marché chinois : l’Empire du Milieu représente 60 % des ventes mondiales de voitures électrifiées.
Une tendance qui devrait s’accélérer en 2025
Dans le même temps, les ventes de voitures thermiques poursuivent leur baisse amorcée en 2017. Depuis cette date, leurs immatriculations ont diminué d’environ 25 %. Et il est peu probable qu’ils reviennent à leurs niveaux antérieurs. Ce déclin structurel reflète une transition mondiale vers des solutions plus propres. L’essence reste cependant la motorisation privilégiée sur de nombreux marchés (en France), mais la tendance s’inverse.
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La diffusion de fausses informations sur les ventes de voitures électriques n’est pas sans conséquences. Ces rumeurs influencent la perception des consommateurs. Ils peuvent même pousser les constructeurs automobiles et les gouvernements à abaisser leurs objectifs. Malgré ces obstacles, les données 2024 confirment une tendance claire : la demande de voitures électrifiées est forte et continue de croître.
Les analystes s’attendent à une forte croissance des ventes pour l’année qui vient de commencer. L’arrivée de plusieurs modèles électriques abordables en Europe devrait permettre au marché de se relancer. Les exemples incluent la Hyundai Inster, la R5 électrique et le Leapmotor T03. Volkswagen devrait également présenter l’ID.2 et Skoda lancera l’Epiq, un petit SUV électrique coûtant 25 000 euros, plus tard cette année.
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