Tout le monde connaît la Lamborghini Diablo. Dans la lignée de la Countach, la Diablo modernise la supercar de Lamborghini grâce à un design épuré, une transmission intégrale disponible et une vitesse de pointe de 325 km/h, surpassant sa grande rivale de l’époque, la Ferrari F40. Mais tout le monde ne sait pas à quel point la naissance du Diablo a été difficile.
Cette vidéo historique du concessionnaire de voitures classiques OTS donne un excellent aperçu de l’histoire de la Diablo. Cette histoire nous fait comprendre qu’il est étonnant que cette voiture ait pu exister.
Lamborghini avait initialement prévu de lancer la Diablo en 1988, mais le rachat de Lamborghini par Chrysler en 1987 a mis fin à cette idée. Chrysler a décidé de modifier la Diablo, obligeant le designer Marcello Gandini à réviser considérablement son concept original, à son grand dam. Lamborghini a finalement lancé la Diablo en 1990, juste à temps avant la récession mondiale qui a pratiquement tué le marché des supercars.
Chrysler a vendu Lamborghini en 1994. La société appartenait à plusieurs groupes d’investissement jusqu’à son rachat par Volkswagen en 1998. Volkswagen a placé Lamborghini sous le contrôle d’Audi et la marque allemande s’est rapidement mise au travail pour aider Lamborghini à moderniser la Diablo.
La Diablo a été produite pendant 11 ans par quatre propriétaires différents de Lamborghini, et étant donné que le développement de la voiture a commencé avant l’arrivée de Chrysler, la voiture a été produite par cinq propriétaires différents. C’est beaucoup. Pourtant, la Diablo était une voiture brillante, une grande amélioration par rapport à la Countach, mais qui conservait l’essence de Lamborghini.
Sous la direction d’Audi, Lamborghini n’a cessé de se renforcer, élargissant sa gamme aux trois modèles actuels et augmentant le nombre de voitures produites de plusieurs ordres de grandeur. La Diablo a servi de pont depuis l’époque où Lamborghini pouvait à peine garder les lumières allumées jusqu’à celle où elle est devenue l’un des joyaux de la couronne du groupe Volkswagen.
