Cette batterie de voiture électrique est capable de s’éteindre toute seule en cas d’incendie

Des chercheurs de Institut des sciences et technologies de Daegu Gyeongbuk (DGIST) ont développé une batterie pour une voiture électrique anti-incendie. Également conçu dans un souci de performance, le pack est capable de conserver 87,9 % de sa capacité après 1 000 cycles de charge.

Les technologies de batteries pour voitures électriques ont considérablement évolué ces dernières années. Les scientifiques font de grands progrès. Mais on peut toujours aller plus loin. Récemment, des chercheurs coréens ont présenté une nouvelle batterie innovante au lithium métal avec un « électrolyte polymère solide à triple couche ».

Sa particularité ? Il peut s’éteindre tout seul en cas d’incendie. Un véritable atout alors que les pompiers ont encore du mal à faire face aux incendies de batteries de véhicules électriques.

Une batterie anti-incendie ?

Une étude publiée dans la revue Petit donne les détails de cette structure innovante. La batterie comprend « des couches extérieures souples qui assurent un bon contact avec les électrodes, tandis qu’une couche intermédiaire solide améliore son intégrité structurelle ».

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Les chercheurs précisent que l’électrolyte est enrichi » un agent de lutte contre les incendies ” appelé ” décabromodiphényléthane « . Il est composé de sel de lithium et de zéolithe, qui renforce la résistance globale du pack. Des détails très techniques, mais concrètement cela veut dire que « la batterie peut s’éteindre toute seule en cas d’incendie ».

Sécurité et longévité

Dans les batteries traditionnelles à électrolyte polymère solide, le lithium peut former de petites structures arborescentes appelées dendrites pendant la charge et la décharge. Ces excroissances de lithium peuvent endommager les connexions internes d’une batterie ou créer un court-circuit. Les dendrites augmentent considérablement le risque d’incendie. Ce problème de longue date a rendu difficile la maximisation du potentiel des piles au lithium métal. Jusqu’à aujourd’hui.

L’innovation ne s’arrête pas à la sécurité. Selon le Dr Kim Jae-Hyun, la conception de la batterie présente une longévité exceptionnelle. Il peut conserver 87,9 % de ses performances après 1 000 cycles de charge et de décharge.

Pour faire simple, cela signifierait qu’un véhicule doté d’une autonomie de 480 km utilisant cette nouvelle batterie pourrait encore offrir 420 km avec une seule charge après 450 000 km d’utilisation. Bref, cette technologie pourrait conduire à des batteries plus sûres et plus durables pour toute une série d’applications : voitures électriques, smartphones, etc.