En France, deuxième marché automobile d’Europe continentale, les immatriculations de véhicules électriques ont stagné l’an dernier autour de 16,9 % des ventes totales, alors que pour atteindre les nouveaux objectifs européens en matière de CO2, il faudrait une moyenne de 22 %. .
Les analystes s’attendent à ce que les constructeurs aient recours à des remises sur leur gamme électrique pour gérer leur mix de ventes et faire face à la nouvelle concurrence des marques chinoises. La version la plus abordable de la Spring est déjà commercialisée dans plusieurs pays européens, mais n’avait pas encore été lancée en France, principal marché de la Dacia électrique à ses débuts.
Dacia propose désormais une version moins puissante de sa Spring, avec un moteur développant 45 chevaux et un prix de départ de 16 900 euros, alors que le modèle démarrait auparavant sur le marché français à 18 900 euros avec une puissance de 65 chevaux.
Ces prix s’entendent sans bonus écologique puisque la voiture, importée de Chine, est privée des aides publiques françaises à l’achat depuis fin 2023.
Sur les versions 45 et 65, la batterie reste la même à 26,8 kilowattheures (kWh) et l’autonomie est d’environ 225 km.
(Reportage de Gilles Guillaume, édité par Kate Entringer)
Belgique
