(BFM Bourse) – Le groupe aéronautique aurait raté de peu son objectif de livraison annuel, malgré un ultime coup de pouce en décembre, selon une information rapportée par Bloomberg.
Comme chaque année, la question importante pour Airbus est de savoir si l’avionneur respectera son objectif annuel de livraisons. Pour 2024, cette question était plus que légitime puisque le groupe aéronautique souffrait de soucis d’approvisionnement pour ses moteurs, notamment, mais aussi en aérostructures (fuselage, ailes, nacelles) et en équipements intérieurs.
Fin novembre, Airbus a livré 643 avions, ce qui représente 83% de l’objectif pour 2024, soit “environ” 770 unités. L’ex-EADS est donc obligé de travailler dur durant le dernier mois de l’année pour atteindre ses objectifs. L’entreprise doit donc accélérer la cadence pour atteindre 127 livraisons en décembre, contre 84 en novembre.
Un léger couac ?
Le groupe aéronautique aurait toutefois raté d’un cheveu son objectif annuel, malgré des livraisons animées en décembre, rapporte jeudi Bloomberg, citant des sources proches du dossier. Airbus aurait livré 120 avions en décembre, soit 43% de plus qu’en novembre. Un rythme annuel de livraisons qui porterait donc à 760 le nombre d’appareils livrés sur l’ensemble de l’exercice écoulé, ont indiqué des sources à Bloomberg, qui a prévenu que le décompte final pourrait légèrement différer. Interrogé par Bloomberg, un porte-parole d’Airbus a refusé de commenter.
Ces chiffres sont donc légèrement inférieurs à l’objectif fixé par Airbus de livrer « environ » 770 appareils. Un objectif qui a été abaissé en juin, par rapport à l’objectif initial de 800 livraisons d’avions fixé début 2024, en raison de tensions dans la chaîne logistique.
Mais au final, les livraisons telles que communiquées par ces sources citées par Bloomberg seraient proches des attentes des analystes. Jefferies prévoyait 765 appareils livrés en 2024, alors que Deutsche Bank a retenu une prévision de 761 appareils.
La Banque Royale du Canada, pour sa part, estimait que le marché avait déjà intégré ce déficit. “Nous ne nous attendons pas à ce que l’entreprise publie des chiffres spectaculaires pour décembre, mais nous prévoyons des livraisons totales de l’ordre de 760 unités cette année, ce qui ne décevra pas les investisseurs”, a indiqué le bureau d’études.
Rappelons que les livraisons de l’avionneur sont suivies de près par les analystes et le marché tout simplement parce que l’essentiel du paiement d’un avion a lieu lorsque l’avion est remis en main propre à son client. Les livraisons permettent donc de suivre l’évolution de la trésorerie générée par Airbus.
A la Bourse de Paris, le marché ne s’affole pas après les informations de Bloomberg. Le titre de l’ex EADS contenait sa baisse à moins de 1%, à 158,56 euros ce vendredi vers 10h45, conservant encore largement son avance acquise la veille.
Dans le top 25 européen de Bank of America
Jeudi, Airbus a pris la tête du CAC 40 (+3,5%) pour la première séance de 2025 à la Bourse de Paris. Le dossier a ensuite bénéficié du soutien de Bank of America, qui a renouvelé sa recommandation d’achat sur le titre, accompagnée d’un objectif de cours de 180 euros. Le bureau d’études a même inscrit l’avionneur dans sa liste des 25 titres européens à détenir en 2025, estimant que le plus dur est passé pour Airbus.
Dans sa note, Bank of America a indiqué s’attendre à un mois de décembre robuste pour Airbus avec plus de 110 livraisons au cours du dernier mois de 2024, soit un cumul de 750 à 760 sur l’ensemble de l’année. écoulé.
Le marché devrait, de son côté, se redresser la semaine prochaine. Airbus devrait communiquer officiellement le 9 janvier ses commandes et livraisons pour 2024. L’avionneur devrait également donner prochainement des indications sur son objectif pour 2025, ce que le groupe n’a pas encore fait. Les analystes de Bloomberg Intelligence s’attendent de leur côté à ce que le groupe européen livre 869 avions commerciaux pour l’année en cours.
Sabrina Sadgui – ©2025 BFM Bourse
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