Entre l’élargissement des « territoires de vigilance » à toutes les villes de plus de 150 000 habitants, l’obligation depuis le 1er janvier 2025 d’équiper son véhicule d’une vignette Crit’Air (quelle que soit sa date d’entrée en circulation), la réduction des aides publiques En matière d’achats, et de liberté laissée aux villes tant dans l’application de leurs restrictions que dans leurs exonérations, les critiques affluent contre ces mesures perçues comme restrictives, voire injustes.
22% du parc de véhicules français classé Crit’Air 3
Environ 8,84 millions de véhicules en France, sur un total de 39 millions, sont classés Crit’Air 3ou environ 22% du parc automobile français. Sont concernés tous les véhicules diesel immatriculés avant 2011 et tous les véhicules essence immatriculés avant 2006.. Ces voitures sont jugées trop polluantes et sont donc officiellement interdites de circulation dans le Grand Paris, Lyon, Grenoble et Montpellier depuis le 1er janvier 2025, en semaine, du lundi au vendredi, de 8h à 20h
Les travailleurs de nuit ou les professionnels peuvent encore espérer échapper aux sanctions, du moins pour la métropole de Lyon. A Parisvous devez détenir un Pass 24 heuresce qui permet à son propriétaire de circuler librement dans la capitale 24 jours sur 24 (en plus des week-ends et jours fériés). Montpellier et Grenoble seront, a priori, plus flexibles. Bref, chaque ville est libre de choisir ses restrictions et les conditions de leur levée.
Les ménages modestes en première ligne
La réalité du calendrier de restrictions de la ZFE, fixé par la loi Climat et Résilience, est simple : ce sont les plus modestes qui trinquent en premier, à savoir ceux qui conduisent de vieilles voitures pour aller travailler. Changer de véhicule ? Impossible, ou du moins pour une majorité, faute de moyens, voire en raison de la baisse des aides aux achats publics, comme la prime à la conversion. La mise en œuvre des ZFE révèle un écart croissant entre ambition écologique et réalité sociale : la voiture, autrefois synonyme de liberté, tend à devenir un luxe de plus en plus inaccessible pour de nombreux citoyens. Et l’obligation pour tous les automobilistes d’apposer une vignette Crit’Air sur leur véhicule renforce le ressentiment envers un contrôle permanent et mesures essentiellement punitives.
Aucun contrôle ni sanction ne devrait être appliqué avant plusieurs mois, voire 2026 (pour Paris). Les métropoles appliquant l’interdiction de circulation des Crit’Air 3 (+4 et 5) privilégient un démarche pédagogique afin de donner un peu de répit aux automobilistes concernéssurtout avant l’arrivée des radars automatiques. Passé ce délai, les contrevenants s’exposeront à une amende de 68 euros pour les véhicules particuliers et de 135 euros pour les poids lourds.
