Les ventes annuelles mondiales de Tesla ont chuté pour la première fois depuis au moins neuf ans. La hausse de 2,3 % du dernier trimestre n’a pas suffi à surmonter un début d’année 2024 poussif, malgré les offres de financement à 0 %, de recharge gratuite et de leasing à bas prix.
La société d’Austin, au Texas, a livré 495 570 véhicules d’octobre à décembre, portant ses livraisons à 1,79 million pour l’ensemble de l’année. En 2023, ils étaient 1,81 million.
La baisse de 1,1 % des ventes est due au ralentissement de la demande globale de véhicules électriques aux États-Unis et ailleurs.
En 2022, Tesla prévoyait que ses ventes augmenteraient de 50 % la plupart des années, mais cette prévision s’est avérée réalité avec une gamme de modèles vieillissante et une concurrence accrue en Chine, en Europe et aux États-Unis.
L’augmentation du quatrième trimestre a eu un coût. Les analystes interrogés par FactSet s’attendaient à ce que le prix de vente moyen de Tesla tombe à un peu plus de 41 000 dollars au cours du trimestre, le plus bas depuis au moins quatre ans.
Le marché est déjà saturé ?
Cela n’augure rien de bon pour les résultats du quatrième trimestre de Tesla, que l’entreprise annoncera le 29 janvier.
Les livraisons du quatrième trimestre ont été inférieures aux estimations de Wall Street. Les analystes interrogés par le fournisseur de données FactSet prévoyaient des ventes de 498 000 véhicules.
Aux États-Unis, les analystes affirment que la plupart des premiers utilisateurs de la technologie possèdent déjà des véhicules électriques, et que les acheteurs traditionnels s’inquiètent de l’autonomie, du prix et de la possibilité de trouver des bornes de recharge sur les longs trajets.
Les actions de Tesla ont chuté de près de 7 % jeudi, mais elles avaient augmenté de plus de 50 % au cours des 12 derniers mois, avec la victoire électorale de Donald Trump.
Lors de la dernière campagne, le patron de Tesla, Elon Musk, a soutenu Donald Trump. (Photo d’archives)
Photo : Getty Images / AFP / Jim Watson
La chute des ventes en début d’année a conduit le constructeur automobile à accorder des rabais sans précédent, réduisant ainsi ses marges bénéficiaires, les plus élevées du secteur.
La concurrence des constructeurs automobiles traditionnels et des start-ups s’intensifie également à mesure qu’ils tentent de grignoter la part de marché de l’entreprise.
Un test pour les investisseurs
La baisse des ventes est un test pour les investisseurs qui ont fait grimper les actions de Tesla depuis les élections américaines en pariant que l’administration du président élu Donald Trump assouplirait la réglementation sur les véhicules électriques et aiderait Tesla à se lancer dans la fabrication de véhicules entièrement autonomes utilisant l’intelligence artificielle.
Daniel Ives, analyste financier chez Wedbush, estime que le titre vaut toujours la peine d’être acheté malgré la baisse des ventes.
“Nous n’avons jamais considéré Tesla simplement comme un constructeur automobile, mais nous avons toujours considéré (Elon) Musk et Tesla comme un acteur mondial de premier plan dans les technologies de rupture”, a déclaré Ives dans un rapport. Et la première partie de cette grande vision stratégique a pris forme.
William Stein, analyste chez Truist Securities, estime que Tesla aura du mal à vendre des véhicules dans les mois à venir et s’attend à ce que de nouvelles remises soient utilisées pour stimuler les ventes qui pèsent sur ses résultats financiers.
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Tesla peine à vendre ses modèles les plus luxueux.
Photo : Associated Press / David Zalubowski
Presque toutes les ventes de Tesla provenaient des modèles 3 et Y, plus petits et moins chers, la société n’ayant vendu que 23 640 de ses modèles les plus chers, dont les X et S, ainsi que le nouveau Cybertruck.
Les ventes mondiales de véhicules électriques de Tesla ont dépassé celles de son rival chinois BYD, qui a annoncé jeudi que le total avait bondi de 41 % l’an dernier, un total qui comprend 1,77 million de véhicules électriques.
L’entreprise est en concurrence avec Tesla pour le titre de constructeur des véhicules électriques les plus vendus au monde.
La production du quatrième trimestre, de 459 445 véhicules, était inférieure aux livraisons totales du trimestre, et la production pour l’ensemble de l’année, de 1,77 million, était inférieure aux ventes de l’année.
