Ou du moins pas complètement. Le Leapmotor C10 REEV est en effet équipé d’un moteur de 1,5 litre. Mais d’après les premières informations (un peu incomplètes) du constructeur, ce bloc n’est pas relié aux roues. Son rôle est celui d’un prolongateur d’autonomie, produisant donc de l’électricité pour alimenter le moteur électrique et recharger la batterie.
Les chiffres
Le moteur « actif » est donc une machine électrique de 215 ch. Il est associé à une batterie de 28,4 kWh, qui promet une autonomie WLTP de 145 km. L’autonomie cumulée est d’environ 950 km, ce qui donne une consommation officielle de 0,4 l/100 km, pour 10 g de CO2/km. Sur une borne rapide, la batterie peut être entièrement rechargée en moins d’une heure. Bref, la C10 REEV est considérée comme un véhicule hybride, et est donc exonérée de la taxe sur les voitures électriques fabriquées en Chine. Le modèle sera lancé au Salon de l’Automobile de Bruxelles.
Pour rappel, l’autre modèle Leapmotor qui s’apprête à entrer sur le marché est la citadine T03, qui est électrique, mais sera également exonérée de taxe, car assemblée dans l’usine polonaise Stellantis.
