© © SP/Renault
– Renault va équiper ses voitures électriques de batteries moins chères.
Renault souhaite rendre ses véhicules électriques accessibles au plus grand nombre. Le constructeur français a décidé d’équiper certaines de ses voitures électriques piles LFP. Il s’agit d’une technologie moins chère que les batteries NMC habituelles, selon la filiale électrique du groupe, Ampere. Renault a annoncé la signature d’un contrat de fourniture avec l’usine hongroise du chinois CATL. L’usine polonaise du coréen LG fournira également des batteries dotées de la même technologie, pour 39 gigawattheures sur cinq ans, de quoi équiper environ 800 000 véhicules à partir de 2026.
Piles LFP (lithium, fer, phosphate) Les batteries NMC (nickel, manganèse, cobalt) sont 20% moins chères que la génération actuelle de batteries NMC (nickel, manganèse, cobalt), qui dominent le marché européen, a expliqué François Provost, directeur des achats du groupe Renault, lors d’une conférence de presse. Largement utilisées par les leaders du virage électrique BYD et Tesla, elles sont aussi plus stables (avec moins de risques d’incendie) et moins soumises aux variations et difficultés des marchés des matières premières, compliqués pour le cobalt par exemple.
Le reste sous cette publicité
Le reste sous cette publicité
Verkor franchit une étape décisive pour sa gigafactory de batteries, Renault sera le premier client
La Twingo et la nouvelle R5 équipées de ces batteries ?
Le poids plus élevé des batteries LFP limite cependant leur utilisation vers des modèles plus petits et moins autonomes, sinon le véhicule sera trop lourd. Renault et Alpine, la marque premium du groupe, déploieront ces batteries “autant que possible”mais plutôt sur des modèles équipés de moins de 60 kWh de batteries, a souligné Philippe Brunet, directeur de l’ingénierie et de la mécanique chez Ampère.
Le nouveau Scenic étant équipé de batteries jusqu’à 87 kWh Pour une autonomie de 625 kilomètres, ces batteries devraient donc équiper les modèles d’entrée de gamme, qui pourraient être la future Twingo, mais aussi une version de la R5, que Renault n’a pas confirmée. En France, l’usine AESC-Envision de Douai devrait livrer ses premières batteries pour la R5 au premier trimestre 2025.
Le reste sous cette publicité
Renault Megane électrique : vous ne devinerez jamais son prix…
Une baisse de prix allant jusqu’à 40% ?
« Ce sont deux chimies complémentaires »a déclaré Josep Maria Recasens, directeur des opérations d’Ampere. « Nous essayons de réduire les coûts [des véhicules]ce qui nous permettrait de baisser le prix, d’accéder à une partie du marché difficilement accessible aujourd’hui. » et “démocratiser” électrique, a-t-il expliqué. La direction d’Ampere avait indiqué qu’elle prévoyait de réduire le coût de fabrication de chaque voiture de 40% d’ici 2027. « Nous avons presque atteint la moitié du chemin »a souligné Josep Maria Recasens.
Les batteries produites par LG bénéficient également de la technologie « cellule à emballer »qui supprime les modules de batterie et intègre les cellules directement dans le boîtierpermettant de gagner de la place et d’installer davantage de cellules, pour une plus grande autonomie.
Deux fois par semaine, le actualités automobiles en un seul regard.
