Même si les prix ont baissé, ils n’ont pas retrouvé leur niveau d’avant la crise énergétique, car « les coûts de distribution ont augmenté sur fond d’inflation » depuis 2021.
Les prix des carburants à la pompe sont en baisse quasi continue depuis avril. Mais compte tenu de leur poids dans les budgets des ménages, ils restent un sujet inflammable dans le contexte des élections législatives.
Dans les stations-service, l’essence
le sans plomb 95 était affiché au prix de 1,84 euros
par litre en moyenne la semaine dernière, soit une baisse de 3 centimes par rapport à la semaine précédente, selon les chiffres adoptés vendredi et publiés lundi par le ministère de la Transition écologique.
Le super sans plomb 95-E10 vendu 1,80 euros
(-7 centimes).
Le diesel augmente de 9 centimes à 1,68 euros le litre
, après plusieurs semaines de baisse. Les prix moyens du diesel en juin sont en baisse de 5,46% depuis avril, une baisse similaire pour l’essence 95 sans plomb et le 95-E10 (environ -5%).
La tendance à la baisse depuis avril “suit l’évolution du baril de pétrole”, a souligné Francis Pousse, président du syndicat professionnel Mobiliens (stations-service indépendantes), interrogé par le
AFP
. Mi-avril, le baril de pétrole brut a atteint un pic à 92 dollars, son plus haut niveau depuis octobre, sur fond de craintes d’une éventuelle propagation du conflit entre Israël et le Hamas aux pays voisins.
Le canon revient à la normale
Depuis,
le baril de brut est revenu aux « niveaux habituels, entre 80 et 90 dollars »
ces dernières semaines, malgré les récentes décisions du cartel de l’OPEP de maintenir les réductions de production en vigueur pour soutenir les prix. D’une manière générale, les prix moyens actuels des carburants sont bien loin des sommets de 2022 où, suite au début de l’invasion russe en Ukraine, ils avaient dépassé la barre symbolique des 2 euros, poussant l’Etat à mettre en place une remise à la pompe.
Mais si les prix ont depuis nettement baissé,
ils n’ont cependant pas retrouvé leur niveau d’avant la crise énergétique
car « les coûts de distribution ont augmenté sur fond d’inflation » depuis 2021, explique Olivier Gantois, président de l’Ufip Energies et Mobilités, le syndicat de l’industrie pétrolière.
D’où une place de choix – qu’ils partagent avec le gaz et l’électricité – dans les débats de la bataille pour les élections législatives des 30 juin et 7 juillet alors que les prix de l’énergie s’envolent depuis l’après-Covid et plus encore depuis la guerre en Ukraine. a largement alimenté l’inflation et pesé sur les budgets des ménages et des entreprises.
Des prix stables cet été ?
Les propositions ont également fleuri, avec celle de
Rassemblement national pour réduire la TVA sur les carburants à 5,5%
tandis que le Nouveau Front populaire (gauche unie) plaide pour un gel des prix par décret.
Des solutions sur lesquelles Francis Pousse du syndicat Mobiliens apparaît perplexe, que ce soit sur la faisabilité d’un blocage des prix, ou sur le coût pour l’Etat d’une baisse de TVA, en ces temps de disette budgétaire. Bercy a estimé le coût de cette dernière mesure à environ 10 milliards d’euros.
Concernant l’évolution des prix d’ici les grands départs en vacances, Francis Pousse refuse de faire des prévisions, se disant toutefois « plutôt confiant au moins dans une stabilité » des prix.
Olivier Gantois, pour l’Ufip, ne croit pas à « un phénomène de hausse brutale, au début de la période estivale ». Même si des hausses occasionnelles du prix du brut autour de 90 dollars le baril sont encore possibles, selon lui, « nous pourrions continuer à observer une période de prix relativement stables ».
