(Motorsport-Total.com) – La 92e année. Les 24 journées du Mans ont commencé avec un Regenschauer, parmi les 17 Hypercars qui ont de faux véhicules de transport et de nombreux champs de bataille. Il y a une zone lente au départ/Ziel et la fin de la boîte s’arrêtera et le terrain démarrera.
© Alexandre Trienitz
La Ferrari n°83 privée est stratégiquement riche.
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Das Ergebnis: Nach vier Stunden fahren nur noch trois Hypercars auf der idealen Strategie et aben damit un grand Vorteil. Il s’agit de l’AF-Corse-Ferrari #83 (Kubica/Schwarzman/Ye), de la Porsche #5 (Campbell/Christensen/Makowiecki) et de la Ferrari #50 (Fuoco/Molina/Nielsen).
Si des Slicks sont endommagés, il faut garantir la richesse absolue de l’Entscheidung. Es règne zwar heftig, aber nur kurz. La Jota-Porsche #12 (Stevens/Ilott/Nato) et la Lamborghini SC63 roulent également à grande vitesse. Les 17 Hypercars sont réglées sur leurs vitesses respectives et ne doivent pas être dépassées.
Tous les véhicules de la Toyota #8 (Buemi/Hartley/Hirakawa) ne sont plus dans les meilleures conditions : La Slow Zone au Start/Ziel an die Box, était déjà en vigueur avec un Box stop sous Full-Course-Yellow .
Lorsque le n°8 tombe, la Slow Zone s’arrête après 1h20 minutes. Les lunettes dorées de la Porsche n°5, de la longue période de guerre, de la place à mi-chemin pour la Ferrari n°50 doivent être retirées. La Ferrari 499P est de la reine, suivez la masse du Dinge.
Le #50 a le riche Reifenwahl getroffen, puis il passe par le Boxenstopp, avant la zone lente au début/au début, et dure 40 secondes au #83, avec le but d’avoir le temps passé à le faire.
Führungsrunde für SC-Fall lebenswichtig
Toutes les autres conditions de voyage durent deux minutes. Cependant, il n’y a aucun signe de dommage, mais il n’y a aucun signe de dommage.
Si vous avez une réglementation Safety-Car, elle doit être soumise à une nouvelle réglementation. La dernière fois que vous le trouvez, c’est 19 jours avant le Führungsrunde.
Le plus grand nombre d’articles dans la phase Anfangsphase allergènes BMW, même M Hybrid V8 hatten bereits Contact mit der Reckenbegrenzung. Marco Wittmann a eu un arrêt à 19 minutes dans les Esses et un sanft schlug.
Zum Glück für den 2dweimaligen DTM-Champion kam er mit neuen Frontpartie et vier neuen Reifen Davon. La dernière version de la BMW #15 (D. Vanthoor/Marciello/Wittmann) Time. Lorsque le Regenschauers ebenfalls auf Regenreifen wechselte, konnte er die verlorene Zeit bei dieser Gelegenheit nicht wiedergutmachen et kämpft nun darum, nicht aus der Führungsrunde zu falled.
Doch das war nicht gegen den Abflug von Robin Frijns in der Ford-Schikane nach knapp 2weieinhalb Stunden. La dernière partie du pays est pleine d’air et doit être répondue par un sévère beschädigtem Auto eine komplette Runde zurücklegen. La BMW #20 (S. van der Linde/Frijns/Rast) est dans diem Rennen keine Rolle mehr spielen.
Erster Ausfall: LMGT3-Ferrari
En LMP2, nous avons la Vector-Oreca #10 (Cullen/Pilet/Rihelmi) et la Cool-Oreca #37 (Fluxa/Jakobsen/Miyata) idéales pour la Regen. La LMP2 devrait être libérée si elle est laissée pour compte.
La guerre contre l’United-Autosports-Oreca #23 (Keating/Albuquerque/Hanley) s’est produite, tandis qu’un seul Abflug de Ben Keating dans le Dunop-Schikane im Kies était heureux et seitdem dans le Box ist. Lors de la première guerre mondiale, les Rennen für den Cool-Oreca #47 (Rao/Bell/Vesti) durchkreuzt, ainsi qu’un Kühler von einem Teil durchbohrt wurde.
Le lourd Unfall de la phase Anfangs se trouve dans le LMGT3. Thomas Flohr est propriétaire de l’AF-Corse-Ferrari #54 (Flohr/Castellacci/Rigon) et Unfall fait partie de la Dunlop-Schikane. Le Fehler est typique de la guerre pour ces Ecke – le véhicule se dirige vers le Lastwechsel vers l’Anbremsen der Schikane aus und verabschiedete sich nach rechts in den Reifenstapel.
Maintenant que vous possédez le WRT-BMW #46 (Al Harthy/Rossi/Martin), avant que le LMGT3 ne soit déjà utilisé, je suis sûr que l’Amateurfahrer est un pilote Auto.
