Avis à tous les fans de petites sportives thermiques légères, les jours de l’Alpine A110 sont désormais comptés puisque le constructeur français a annoncé que sa carrière prendrait fin mi-2026. En attendant cette date fatidique, Alpine dévoilera progressivement son « Dream Garage », qui sera 100 % électrique et comprendra cette A290 puis un crossover GT du segment C et enfin le remplaçant de l’A110.
Mais c’est aujourd’hui au tour de l’A290 de faire sa première sortie publique lors des 24 heures du Mans.
L’Alpine A290 deviendra-t-elle aussi légendaire que l’ancienne R5 Alpine ?
Comme on pourrait l’imaginer, ceci Alpine A290 prend comme base la nouvelle R5, mais il se différencie très facilement, notamment sur la partie avant. On remarque immédiatement les feux de jour en forme de X, un symbole que l’on retrouve également sur les phares.
Comme l’A110, l’A290 aura quatre objectifs, mais ils ne seront plus ronds. Deux autres changements sont à noter : le logo Renault disparaît du capot pour être remplacé par le nom « Alpine » mais ce nom est installé plus bas. A noter également que l’indicateur de chargeur d’origine, si cher à Gilles Vidal, n’a pas été retenu par Alpine car trop lourd. Elle laisse sa place à une simple plaque estampillée du « A » d’Alpine. Pour le reste, les évolutions concernent l’élargissement des voies qui mène logiquement à celui de la voiture, d’où la présence d’un bouclier totalement repensé et plus ajouré que sur la R5.
L’A290 se caractérise également par des ailes avant et arrière incurvées, qui apportent une agressivité supplémentaire, tandis que la porte arrière présente un design spécifique. Chaussée uniquement en 19 pouces, la citadine Alpine bénéficiera également d’un diffuseur arrière, de bas de caisse, ainsi que d’un petit drapeau français sur le dessus de sa custode, un détail également présent sur l’A110.
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Ces modifications se répercutent sur les dimensions, puisque l’A290 est plus grande que sa cousine de Renault. Elle reste toutefois inférieure à 4 m (3,92 m pour la R5). La largeur gagne 5 cm et la hauteur 2 cm.
Un intérieur revisité au style alpin
A l’intérieur, pas de surprise puisque le lien avec la Renault 5 est également évident. La conception du tableau de bord est similaire, mais il existe de nombreuses différences. Le principal est au volant car cet A290 introduit un élément totalement inédit, qui sera ensuite utilisé sur les futurs modèles de la marque. Cela inclut les accessoires communs à certains véhicules Renault comme les commandes du régulateur de vitesse ou le sélecteur de mode (quatre au choix : Save, Normal, Sport, Perso), mais deux retiennent l’attention : il y a tout d’abord ce bouton rouge à droite du volant marqué des lettres « OV » pour « Dépassement ». Il s’agit d’un boost qui délivre le couple et la puissance maximum du moteur pendant toute la durée de la presse et jusqu’à une durée de 10 secondes. Un temps de recharge de 30 secondes est nécessaire avant de pouvoir l’utiliser à nouveau pleinement. Cependant, après 15 secondes, il est possible d’invoquer un nouveau boost qui durera cinq secondes. L’autre se trouve sur la partie inférieure gauche du volant. De couleur bleue, il représente le réglage du freinage récupératif sur quatre niveaux.
Derrière se trouve une instrumentation numérique repensée en termes d’affichage. Finis les classiques compteurs circulaires, désormais remplacés par des pyramides qui se remplissent au rythme du véhicule. Original, mais bien moins lisible que les bons vieux compteurs.
L’écran multimédia de 10 pouces dispose de fonctions classiques, mais celles-ci ont été complétées par de nouvelles fonctionnalités adaptées à une voiture de sport dotée d’un système de télémétrie embarqué. A côté de cela, la firme française a également mis en avant le côté ludique avec la possibilité de recevoir des conseils de conduite, mais aussi de relever des défis afin de pousser le conducteur dans ses retranchements.
La console centrale abrite une commande de boîte de vitesses identique à celle de l’A110 avec trois boutons (D, N et R). La planche de bord reçoit un traitement particulier avec la signature « A290 » mais aussi des matériaux « nobles » comme le cuir surpiqué. Les sièges ont des lignes très similaires à celles du 5 mais ils offrent un meilleur maintien, notamment latéral.
Pas de changement sur les aspects pratiques, que ce soit pour l’espace arrière ou le volume de chargement qui offre toujours une capacité de 326 litres.
Deux niveaux de puissance (180 ou 220 ch) mais une seule batterie de 52 kWh
Sous le capot, cet A290 sera donc 100 % électrique. Il reprend le moteur de la Mégane E-Tech, qui sera disponible en deux versions : la première développera 180 ch et un couple de 285 Nm en pointe tandis que la seconde disposera de 220 ch et 300 Nm, lui permettant de passer de 0 à 100 km/h en 6,4 s. Un système de contrôle de lancement sera également disponible. Ces deux versions seront équipées de la même batterie de 52 kWh du compact diamant, garantissant une autonomie de 380 km. Quant à la recharge, Alpine annonce une capacité de 100 kW en courant continu (15 à 80 % de charge en 30 minutes) et 11 kW en courant alternatif.
Mais le domaine dans lequel on attend le plus de cette Alpine est évidemment le comportement. L’A110 est un modèle de légèreté et d’efficacité, il faut espérer que cet A290 suive cette même tendance. Les ingénieurs nous ont ainsi annoncé un poids de 1 479 kg, ce qui est l’équivalent de celui de la R5. C’est nettement plus que l’A110 mais cette masse est contenue pour une électrique.
Cependant, l’essentiel du travail s’est concentré sur le châssis. Celle-ci s’inspire largement de la R5 mais de nombreuses pièces sont spécifiques comme le berceau moteur en aluminium, les suspensions à butées hydrauliques, les freins Brembo similaires à ceux de l’A110, le train arrière multibras. avec des réglages révisés et des barres anti-roulis de plus grand diamètre. Mais ce n’est pas tout puisqu’Alpine en a profité pour s’associer à Michelin pour proposer trois pneus spéciaux : un pour l’hiver et deux pour l’été (Pilot Sport EV et Pilot Sport S5). Les développeurs de la marque ont également mis en place de multiples aides à la conduite comme le Traction Control ou le contrôle dynamique du couple. Le but : rendre la voiture ludique. Alpine annonce un train arrière mobile au niveau du levier au pied et un ressenti de la pédale de frein proche d’un thermique. Enfin, pour renforcer l’ambiance sportive, cet A290 sera équipé d’une sonorisation unique. Quatre modes de conduite seront également au catalogue : Save, Normal, Sport, Personal.
A partir de 38 000 €, voici la gamme complète
Même si les prix de cet A290 ne sont pas totalement connus pour le moment, on sait qu’ils vont démarrer à partir de 38 000 € (bonus électrique non déduit). La gamme se compose de deux niveaux d’équipement et de quatre offres. La GT d’entrée de gamme est équipée d’un moteur de 180 ch, de jantes en alliage de 19 pouces, de phares full LED, d’un régulateur de vitesse adaptatif, de sièges sport chauffants, d’une sellerie en tissu, d’un volant sport en cuir Nappa, le système d’infodivertissement est complété par Alpine Portal. intégrer les services et la navigation Google à la planification d’itinéraire électrique. Android Auto et Apple CarPlay peuvent y être connectés sans fil. Enfin, des aides au stationnement avant et arrière ainsi qu’une caméra de recul sont également de série.
Ensuite, l’A290 GT Premium, orientée confort et raffinement, se distingue par son toit noir, ses vitres arrière surteintées, ses étriers de frein Bleu Alpine, son intérieur en cuir Nappa, son système audio premium Devialet avec Alpine Driving Sound, le volant chauffant. , le chargeur de smartphone à induction et les rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement.
L’A290 GT Performance reçoit le moteur le plus puissant, des pneus spécifiques Michelin Pilot Sport 5, des étriers de frein rouges, des monogrammes noirs, des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et des fonctionnalités Alpine Telemetrics.
Le niveau GTS représente le haut de gamme avec l’équipement le plus riche, mais aussi le plus de puissance et avec quelques spécificités comme les jantes noires Snowflake.
Enfin, Alpine lancera une série limitée baptisée « A290 GTS Première Edition ». Vendue à 1 955 exemplaires, elle est disponible dans cette livrée ainsi qu’en trois versions exclusives : Beta inspirée du show car A290_β aux couleurs contrastées blanc et noir, La Grise et La Bleue. Leur point commun est d’avoir une livrée exclusive, des équipements supplémentaires et une plaque de série limitée sur la console centrale.
Après cette sortie lors des 24 Heures du Mans, l’A290 connaîtra une belle affluence au prochain Mondial de Paris avant sa commercialisation qui aura lieu fin 2024.
