L’opérateur a été chargé de gérer 39 lignes de bus, 3 lignes de transport à la demande et 2 lignes express qui desserviront 600 000 habitants dans une zone appelée “Marne et Brie”. La RATP conserve les deux autres.
L’opérateur Keolis (groupe SNCF) a été désigné pour exploiter l’un des trois premiers réseaux de bus ouverts à la concurrence en petite couronne parisienne, tandis que la RATP, l’opérateur historique, conservera les deux autres, a annoncé mardi l’autorité – Transports en France . Keolis a été désigné pour exploiter 39 lignes de bus, 3 lignes de transport à la demande et 2 lignes express qui desserviront 600 000 habitants dans une zone appelée «Marne et Brie»en Seine-et-Marne surtout avec un peu de Seine-Saint-Denis et du Val-de-Marne, notamment sur les communes de Chelles, Pontault-Combault ou encore Emerainville avec des lignes allant vers Raincy, Noisy-le-Grand et Ozoir -la-Ferrière, précise Ile de France Mobilités (IDFM) dans un communiqué.
Keolis est détenu à 70 % par SNCF Participation et à 30 % par la Caisse de dépôt et placement du Québec. L’exploitation débutera à partir du 1er août 2025 pour une partie des lignes et à partir du 1er novembre 2025 pour une autre partie. L’activité durera sept ans, jusqu’au 30 juillet 2032. Sa durée pourrait être prolongée d’un an supplémentaire. L’IDFM avait déjà indiqué le 25 octobre que Keolis était “sensation” pour obtenir ce réseau qui compte six centres opérationnels et 350 véhicules.
Il reste encore dix lots à attribuer
De son côté, la RATP Cap Île-de-France, filiale de la RATP, se voit attribuer deux lots supplémentaires à compter du 1er novembre 2025 pour une durée de six ans jusqu’au 31 octobre 2031, avec possibilité de prolongation de deux ans. Le premier, « Coude nord de la Seine »couvre 19 lignes de bus sur les communes du nord-ouest de Paris (Asnières, Levallois-Perret, Neuilly-sur-Seine, Clichy-la-Garenne, Saint-Ouen, Argenteuil, Eaubonne, Saint-Cloud, Suresnes, Boulogne-Billancourt… ) , desservant 1,7 million d’habitants avec 280 véhicules. La seconde, « Frontières de la Marne »au sud-est de Paris, couvre 29 lignes sur 29 communes (dont Bry-sur-Marne, Noisy-le Grand, Villemomble, Gagny, Fontenay-sous-Bois, Vincennes, Montreuil, Bagnolet, Bobigny, Créteil), pour desservir environ 1,2 million d’habitants avec 300 véhicules.
En tant qu’organisme organisateur de transports, Île-de-France Mobilités délègue le service de transport mais gère l’offre de transport demandée, la billetterie mais aussi le matériel roulant. « Il conserve ainsi la maîtrise du service de transport public, dont il en confie l’exécution pour une durée limitée »indique le communiqué. Il reste dix lots supplémentaires à attribuer d’ici octobre 2025 sur l’ancien monopole de la RATP. Les lignes intra-muros parisiennes, les plus stratégiques, seront attribuées en dernier lieu. En grande couronne, l’ouverture à la concurrence des bus, entamée en 2021, s’achève désormais avec 36 contrats attribués à Transdev, Keolis, Lacroix-Savac et RATP Cap Île-de-France.
