Lors de la présentation du e Vitara, le PDG de la marque japonaise a clairement indiqué qu’électrifier le Suzuki Jimny ne serait pas naturel.
Lors de l’annonce de son plan stratégique début 2023, Suzuki annonçait que « d’ici l’exercice 2030, en Europe, pas moins de 5 modèles 100 % électriques (seraient) lancés ». Une image a même été partagée sur laquelle on découvrait la silhouette des 5 modèles zéro émission en question (voir ci-dessous). On en connaît désormais une, il s’agit du e Vitara présenté début novembre 2024. Un autre véhicule fait beaucoup parler et suscite l’enthousiasme, une silhouette cubique rappelant furieusement le Jimny. Malheureusement pour ceux qui espéraient l’arrivée d’un tel modèle dans un avenir plus ou moins proche, il semblerait que les plans aient quelque peu changé…
Trop lourd
Lors de la présentation du Vitara électrique à laquelle nos confrères d’Autocar assistaient en début de semaine, le président de Suzuki, Toshihiro Suzuki, s’est exprimé sur le sort de ce véhicule. Pour lui, l’électrification totale de ce véhicule « gâcherait la meilleure partie du Jimny ». Un véhicule de cette taille ne devrait pas être trop lourd. Il faut tout faire pour avoir le « bon poids ».
Il est vrai que l’une des principales caractéristiques de ce modèle est sa compacité. Avec 3,64 mètres de longle Jimny est l’un des véhicules les plus compacts de France et d’Europe. Et encore, ces 3,64 m s’entendent avec la roue de secours. Sans cela, la longueur tombe en dessous de 3,50 m. A titre de comparaison, c’est moins qu’une Kia Picanto, le plus petit modèle de la marque coréenne (3,60 m). Qui dit grande compacité dit poids contenuà peine au-dessus de la tonne malgré sa transmission intégrale.
Le maintien du Jimny comme véhicule utilitaire semble acquis
A l’inverse, Toshihiro Suzuki l’a fait savoir qu’il était tout à fait possible de conserver le 4×4 dans une version thermique destinée aux professionnels comme c’est le cas aujourd’hui. Sauf qu’il mentionne la question des biocarburants pour répondre aux futures normes. Cela ne condamnerait pas définitivement le plus petit 4×4 du marché, ouf !
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