Si vous recherchez une nouvelle voiture, vous avez probablement déjà remarqué à quel point tout coûte cher ! L’augmentation spectaculaire des prix des voitures n’échappe à personne, mais même les modèles les plus basiques semblent hors de portée pour beaucoup. Les voitures bon marché ont disparu des concessions. Ce qui s’est passé?
En réalité, il n’y a pas si longtemps, l’offre de voitures neuves était abondante et remplissait une condition essentielle : être abordable. Conducteurs à la recherche d’une voiture sans fioritures, mais fonctionnel et fiableils peuvent trouver des options pratiques. Aujourd’hui, cette réalité a radicalement changé.
Bien qu’il y ait plusieurs raisons à cette tendance, pour moi l’une des principales responsables estL’Union européenne et ses réglementations environnementales et technologiques strictes qui a complètement transformé le paysage automobile du Vieux Continent. Pour le meilleur ou pour le pire.
Un avenir plus durable mais moins accessible ?
Je vais commencer par la question des émissions, la plus évidente. Les politiques environnementales de l’Union européenne, axées sur réduction des émissions polluantes et promouvoir des transports plus propres et plus durables, viser une planète plus propre et des transports plus durables.
Ces réglementations semblent être une étape positive vers un avenir meilleur, je ne le nie pas, mais il y a une conséquence directe qui n’est pas toujours évoquée : les prix des voitures neuves ont considérablement augmenté à cause de ces réglementations. Tout simplement parce queavant qu’il ne soit possible d’acheter une voiture avec un moteur simple et fiable à un prix raisonnable. Aujourd’hui, ce type de véhicule a pratiquement disparu, car pour s’adapter à la réglementation européenne, même les voitures les plus basiques deviennent plus chères, car elles sont obligées d’ajouter de la complexité technique et des innovations technologiques.
Performance, confort et design : ce VUS pourrait devenir votre prochain véhicule idéal !
Sur la base de la nouvelle réglementation, qui impose des limites d’émission de CO₂ de plus en plus strictes, les constructeurs ont dû revoir la conception de leurs moteurs à combustion interne, en y ajoutant des technologies telles que des filtres à particules ou des systèmes d’électrification complexes. Dans d’autres cas, ils ont dû les supprimer complètement et passer à un système de propulsion 100 % électrique. Les véhicules sont plus chers à produire et cela doit se refléter dans les prix payés par le consommateur.
Evolution de l’âge moyen du parc automobile en Espagne. – Source : Rapport annuel ANFAC 2023 : Rapport annuel ANFAC 2023. Données : Ideaauto
L’un des mécanismes les plus controversés est l’imposition deamendes pour les producteurs qui dépassent les limites d’émission de CO₂ établies. Cette mesure mise en place par l’Union européenne vise à encourager les fabricants à développer des technologies plus propres, mais la réalité est que, sans surprise, le coût de ces amendes d’un million de dollars incombe directement au consommateur. Punir les producteurs, c’est aussi punir le consommateur.
Lors de nombreux événements de marques auxquels je participe, la question des sanctions est évoquée et les dirigeants de marques précisent qu’ils n’ont d’autre choix que de vendre moins de modèles à combustion. Mais ce qu’ils ne feront pas, c’est perdre de l’argent : généralement, ils augmentent le prix des modèles à combustion pour compenser les amendes liées à leur vente. Plus c’est cher, moins ça se vendra, mais ce sera toujours aussi rentable.
Je vais vous donner un exemple. La voiture « low cost » par excellence est la Dacia Sandero, qui est depuis longtemps leader des ventes en Espagne dans le canal des voitures particulières. La Sandero est l’un des rares modèles encore considérés comme relativement abordables, mais elle a vu son prix de base augmenter considérablement, dans la version de base, il dépasse les 13 000 euros, alors qu’il y a seulement cinq ans, il pouvait être acheté pour moins de 8 000 euros.
Il s’agit d’une augmentation considérable et ce n’est pas la seule. La même chose s’est produite avec d’autres modèles traditionnels à bas prix comme la Fiat Panda ou la KIA Picanto. Les deux avaient des versions à moins de 8 000 euros avant le renforcement des réglementations sur les émissions et aujourd’hui, elles coûtent toutes deux environ 15 000 euros dans leur version d’entrée de gamme. Ces prix ont presque doublé en cinq ans en raison de la nécessité de respecter les normes européennes en matière d’émissions, de sécurité et de technologie. Aussi, je vous préviensUne nouvelle forte hausse des prix est attendue en 2025 avec le durcissement des sanctions pour les producteurs.
Puisque le problème des émissions ne concerne pas les voitures électriques, on pourrait peut-être penser que nous y trouverons des voitures abordables. je pense que le Même les véhicules électriques ne seront pas épargnés. En Europe, des délais ont été fixés pour que les constructeurs cessent de vendre des voitures à moteur thermique et l’accent est clairement mis sur le développement des véhicules électriques. Cette transformation a un coût et ouvre également la porte à un nouveau concurrent : la Chine.
L’arrivée massive de modèles électriques chinois a alimenté l’espoir de nouvelles voitures électriques 100 % économiques. Une fois de plus, l’UE s’est empressée de restreindre l’existence de voitures abordables en introduisant des droits de douane qui augmentent considérablement le prix de ces véhicules. En théorie, l’UE veut protéger l’industrie automobile européenne, mais en pratique, c’est l’acheteur qui en souffre. Merci l’Europe.
D’un autre côté, je trouve ironique que les politiques européennes imposent la transition vers l’électricité le plus rapidement possible, mais dans le même temps, ils empêchent l’arrivée sur le marché de voitures électriques abordables, ce qui rend difficile leur adoption massive. voitures électriques. L’électricité oui, mais pas pour tout le monde ?
La fin des voitures bon marché… en Europe
D’autres mesures européennes conduiront à l’extinction des voitures économiques, comme laintroduction obligatoire de nouvelles technologies d’aide à la conduite pour les voitures neuves. Rendre obligatoire un régulateur de vitesse intelligent, un avertisseur de sortie de voie ou un freinage d’urgence améliore la sécurité routière et réduit le nombre d’accidents.
Voici le Kia Sportage 2025 : le futur SUV urbain puissant prêt à révolutionner la ville !
C’est évidemment souhaitable, mais là encore, l’augmentation des coûts de production des voitures nouvelles économiques est indéniable. Dans le milieu et le haut de gamme, ces systèmes étaient déjà répandus, mais dans les modèles d’entrée de gamme, cela signifie une augmentation de l’équipement et donc une augmentation du prix. Une chose en entraîne une autre, de nombreuses familles s’affrontent une barrière économique insurmontable et personne à Bruxelles ne semble s’en soucier.
Il ne sert à rien de rendre les nouvelles voitures de plus en plus durables si la plupart des consommateurs n’en ont pas les moyens.
Oui, je reconnais que la hausse des prix des voitures n’est pas un phénomène exclusif à l’Europe. Mais çac’est sur notre continent que l’impact normes environnementales et de sécurité imposées par les organismes officielsc’est très sincère. Si l’on compare les prix d’un même modèle de voiture en Europe, aux États-Unis et en Chine, les différences sont notables, mais le résultat est toujours le même : c’est chez les concessionnaires européens qu’elles sont plus chères, également en raison d’une plus grande pression réglementaire.
Regardez, un Ford Kuga ou une Honda Civic coûte 22 000 euros en Chine, 25 000 euros aux Etats-Unis, mais monte jusqu’à 33 000 euros en France. Par exemple, une Toyota Corolla Cross coûte 17 000 euros en Chine, 22 000 euros aux États-Unis et 38 000 euros en France. Quels que soient les modèles comparés, ils sont toujours plus chers en Europe.
La réglementation européenne est une arme à double tranchant
Avec des réglementations qui touchent aussi bien les modèles thermiques qu’électriques, il semble évident que le L’impact direct de toutes ces politiques sur le prix des voitures neuves a créé un obstacle pour de nombreux conducteurs. qui n’ont tout simplement pas les moyens d’acheter une nouvelle voiture aujourd’hui. Les voitures économiques, électriques ou thermiques, disparaissent du marché et ce n’est pas une bonne nouvelle.
En conséquence, les consommateurs qui n’ont pas les moyens d’acheter une nouvelle voiture sont poussés à le faire. acheter des véhicules d’occasion ouais prolonger la durée de vie de leurs vieilles voitures. Les chiffres montrent que le vieillissement du parc automobile est un fait et qu’il progresse à pas de géant, avec l’effet inverse en termes de durabilité et de sécurité.
La réglementation européenne a fait des progrès significatifs en matière de sécurité routière et d’adoption de la mobilité électrique, mais elle a également contribué à rendre les voitures plus chères, excluant de nombreux conducteurs. Le marché a besoin d’une solution qui permette aux familles de continuer à avoir accès à des voitures neuves à des prix abordables. sans compromettre les objectifs environnementaux ou de sécurité. Le défi est trouver un équilibre.
