L’extension du pipeline Trans Mountain (TMX) au Canada devrait entrer en service partiellement le 1er mai, avec des années de retard et un coût plus de quatre fois supérieur au coût initial, mais avec le potentiel d’affecter les flux de pétrole même en dehors de l’Amérique du Nord.
Le Canada, quatrième producteur mondial de pétrole avec une production de près de 5 millions de barils par jour (b/j), disposera d’une capacité d’exportation plus que suffisante une fois que le TMX, d’une valeur de 34 milliards de dollars (24,9 milliards de dollars), sera pleinement opérationnel.
L’expansion du pipeline transportera 590 000 b/j supplémentaires de l’Alberta vers la côte Pacifique du Canada, donnant aux producteurs canadiens de brut lourd un accès aux marchés de la côte ouest des États-Unis et de l’Asie, et fera monter les prix de leurs produits.
Voici les principaux enjeux auxquels est confronté le projet.
QUAND TMX SERA-T-IL ENTIÈREMENT OPÉRATIONNEL ?
À compter du 1er mai, le brut circulera à la fois par le TMX et par la canalisation Trans Mountain existante, avec une capacité de 300 000 b/j. Le terminal maritime Westridge du port de Vancouver pourra charger des marchandises à partir des trois postes d’amarrage, a déclaré un porte-parole.
Cependant, Trans Mountain ne s’attend pas à ce que le premier navire soit chargé avant la deuxième quinzaine de mai et attend toujours l’approbation pour ouvrir six autres sections du projet, a déclaré vendredi le régulateur canadien de l’énergie (CER).
OÙ VA LE RAW ?
Les cargaisons du TMX devraient être vendues aux raffineurs chinois et californiens, selon les négociants et les analystes.
De nombreuses raffineries chinoises sont équipées pour traiter des bruts lourds acides, mais les courtiers maritimes ont prévenu que le coût du transport du brut vers l’Asie sur les navires Aframax, un aller-retour d’environ 18 jours, pourrait limiter la demande.
La Californie possède des raffineries complexes capables de traiter à la fois du brut léger et lourd et se trouve à 2 à 4 jours de Vancouver.
QUI SONT LES EXPÉDITEURS ?
Onze expéditeurs se sont engagés auprès de TMX, représentant 80 % des volumes. Les 20 % restants de la capacité seront disponibles pour des expéditions spot.
Les expéditeurs engagés comprennent Canadian Natural Resources, MEG Energy, Cenovus Energy, Suncor Energy, BP, PetroChina et Marathon Petroleum.
QUELLES MATIÈRES VA-T-IL TRANSPORTER ?
Le nouveau pipeline devrait transporter principalement du brut lourd, tandis que le pipeline existant transporte principalement des barils légers. Plusieurs qualités sont proposées à la vente par TMX, mais les négociants s’attendent à ce que cela se stabilise à quelques teneurs une fois la transaction arrivée à maturité, a indiqué une Source.
L’agence de notation des matières premières Platts a lancé deux nouvelles évaluations quotidiennes du brut chargé à Westridge. Pacific Dilbit est de qualité similaire à Access Western Blend, et Low TAN Dilbit s’aligne sur le brut de Cold Lake, a déclaré l’agence la semaine dernière.
POURQUOI Y A-T-IL UN LITIGE SUR LES PÉAGES ?
En raison de l’explosion budgétaire, TMX a dû augmenter ses droits pour recouvrer une partie de ses coûts. Les expéditeurs contestent l’augmentation des tarifs, et la Régie, qui a approuvé des tarifs provisoires plus élevés l’année dernière, tiendra une audience cette année pour décider des tarifs définitifs.
La semaine dernière, la Régie a approuvé une demande des expéditeurs visant à divulguer des informations détaillées supplémentaires sur les coûts et dépenses.
Le différend est important car les péages définitifs détermineront la valeur du pipeline lorsqu’Ottawa le mettra en vente.
QUELLE VALEUR TMX POUR LE CANADA?
Certains analystes prédisent que la décote sur le brut lourd de référence canadien Western Canada Select diminuera à moins de 10 $ le baril par rapport au brut américain, contre 14 $ actuellement le baril, ce qui se traduira par des millions de dollars de revenus supplémentaires pour les producteurs canadiens.
Selon Ernst & Young, les activités de TMX contribueront à hauteur de 9,2 milliards de dollars canadiens au PIB canadien et à 2,8 milliards de dollars canadiens en impôts sur une période de 20 ans, de 2024 à 2043.
La Banque du Canada a déclaré que le début des négociations à TMX ajouterait environ un quart de point de pourcentage à la croissance du PIB au deuxième trimestre.
(1 $ = 1,3669 dollars canadiens) (Reportage de Nia Williams en Colombie-Britannique ; reportage supplémentaire d’Arathy Somasekhar à Houston et Florence Tan à Singapour ; écrit par Jan Harvey)
