« Notre première préoccupation est de fluidifier la circulation »…

« Notre première préoccupation est de fluidifier la circulation »…
« Notre première préoccupation est de fluidifier la circulation »…

l’essentiel
Pour Maxime Boyer, l’élu chargé de la mobilité de la métropole toulousaine, s’il est toujours difficile de réguler les carrefours complexes, tout est fait pour faciliter la circulation.

Que dites-vous aux automobilistes qui crient contre la gestion des feux rouges ?

Combien il est difficile d’encadrer certains carrefours complexes où se croisent voitures, deux-roues, transports en commun et piétons. Ce qui est sûr, c’est que nos systèmes algorithmiques optimisent au mieux la gestion de tous ses flux. En cas de problème réel, nos opérateurs du Campus Traffic Center, qui surveillent les embouteillages avec des caméras, peuvent également intervenir pour fluidifier la circulation. Notre première préoccupation.
L’intelligence artificielle peut-elle être une solution efficace ?
Nous le saurons ! Nous allons lancer une expérimentation à un carrefour de la route de Narbonne avec quatre feux tricolores pour mieux réguler le passage des véhicules prioritaires, bus ou véhicules de secours avec un système développé par la société française Wisp pour optimiser et réduire les temps d’attente, en captant des informations et les données des voitures connectées. Cela nous permettra de voir si l’intelligence artificielle est plus efficace que les humains.

Certaines villes, comme Bordeaux, souhaitent réduire le nombre de feux tricolores, qu’en est-il à Toulouse ?

Nous souhaitons également en réduire le nombre, six ont été démantelés l’année dernière et cinq autres le seront d’ici la fin de l’année, mais nous procédons de manière pragmatique. Nous étudions leur arrêt progressif. Mais d’un autre côté, les associations de quartier le réclament. C’est un élément de sécurité de la rue. Cela dit, nous ne mettons un feu rouge que si les autres solutions ne fonctionnent pas.

Pour fluidifier la circulation, allez-vous également tester les « zones vertes » ?

Oui, il s’agit de séquencer les feux sur les routes principales de manière à les faire passer successivement au vert au passage de la voiture. Une gestion coordonnée qui permet de fluidifier la circulation sur les grandes avenues comme à Barcelone. Mais cela ne sera possible que sur des routes où il n’y a pas de feux pour piétons à la demande.

 
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