Et si vous deviez vous dépêcher et acheter un Dacia Duster diesel ? A partir de début juillet, vous ne pourrez plus les commander. La tendance de Dacia à abandonner ce moteur a commencé avec la nouvelle génération de Sandero, sortie en 2021, dans le sillage des autres constructeurs automobiles et dans la perspective de l’arrêt de la vente des voitures thermiques en 2035. Mis à part le diesel, ce pari peut paraître audacieux quand on sait qu’il représente encore 15 % des 2,4 millions d’exemplaires de Dacia Duster vendus depuis la première apparition, en 2010, de ce best-seller de la marque low-cost Renault. Il s’agit en effet du SUV le plus vendu en Europe en 2022.
Cette année 2024 est donc un moment charnière pour ce Duster qui en est à sa troisième génération. Présenté fin 2023, ce nouvel opus arrivera en concession à la fin de l’été. Tout est nouveau, du design à son intérieur et sa technologie embarquée, en passant par sa motorisation, où est intronisée une version hybride, l’Hybrid 140. Et ce, notamment grâce à la nouvelle plateforme technique et flexible CMF-B, partagée avec les Renault Clio et Captur et la Sandero.
Mais pour quel usage et surtout à quel prix, cet hybride de troisième génération ? Car le Dacia Duster s’adresse avant tout à une clientèle qui recherche avant tout le prix d’achat le plus bas possible. Cependant, l’esprit low cost si cher à Dacia ne se retrouve plus dans ce nouveau Duster. D’autant qu’il comble son retard technologique par rapport aux modèles (…)
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