jeIl faut s’y habituer, Smart n’est plus synonyme de voiture de microcité biplace. Modèle emblématique de la marque depuis plus de vingt-cinq ans, la Fortwo s’apprête à tirer sa révérence pour de bon. Passée sous le contrôle du constructeur chinois Geely, aux côtés entre autres de Volvo et Lotus, la marque s’émancipe et entend proposer rapidement une véritable gamme 100 % électrique. Après le SUV compact n°1, apparu à l’été 2023, voici, sur les mêmes bases, le n°3. Plus longue de 13 cm et plus basse de 8 cm, elle offre une ligne plus dynamique et plus élégante. C’est tout à l’honneur des stylistes de Mercedes-Benz puisque, aux termes de la joint-venture qui lie les deux constructeurs, le design, extérieur et intérieur, revient à l’allemand, tandis que le chinois se charge de la partie technique.
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L’allongement de la carrosserie ne s’effectue que sur le porte-à-faux arrière, c’est logiquement le coffre qui en profite, avec une capacité qui passe de 313 à 370 l. Malgré des portes plus grandes, l’espace aux places arrière reste le même. L’assise du siège étant abaissée pour préserver la hauteur sous plafond, elle semble cependant un peu serrée. Faisant partie du riche équipement de série, le grand toit panoramique offre heureusement beaucoup de lumière.
Une console centrale volumineuse
À quelques différences près, notamment au niveau des sièges avant, la présentation intérieure reste celle du #1. Caractérisé par une console centrale volumineuse, il est sobre, harmonieux et dégage une belle impression de qualité. Si un groupe d’instruments numériques est conservé derrière le volant, la plupart des fonctionnalités proviennent d’un grand écran tactile de 12,8 pouces. Vous pourrez notamment paramétrer les différents modes et les aides à la conduite.
Le réglage des suspensions, plus fermes à l’avant, plus souples à l’arrière, ayant été affiné, le comportement routier et le confort s’en trouvent améliorés. Le châssis gère ainsi sereinement l’énorme couple disponible. Il est vrai que la version de base affiche déjà 272 ch, pour une autonomie revendiquée de 455 km. Avec l’aide d’un deuxième moteur sur l’essieu avant, la variante Brabus développe 428 ch. De quoi accélérer comme une Porsche.
A partir de 37 315 €, soit 1 000 € de plus que le n°1, le n°3 aura-t-il également le Volvo EX30 pour principal concurrent ? Construit sur la même plateforme et proposé pratiquement au même prix (37 500 €), il devrait en effet avoir l’avantage, dès l’année prochaine, de voir sa production délocalisée en Belgique. Avec, à la clé, un bonus électrique de 4 000 € dont ne peuvent bénéficier les voitures Smart fabriquées en Chine §
