Une borne de recharge pour voiture électrique a pris feu et provoqué un incendie qui a endommagé une habitation dans la nuit du 20 au 21 septembre à Ceyras, au nord-ouest de Montpellier dans l’Hérault. Le manque d’informations des concessionnaires et des usagers de la route pourrait faire que ce type d’accident devienne plus fréquent.
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Du toit de la maison ne subsistent que des poutres calcinées et des tuiles éparses. A l’intérieur, la suie recouvre les murs. L’incendie n’a pas fait de victime, mais il a laissé des traces chez un voisin témoin de la scène. « J’ai vu des flammes aussi hautes que la maison s’élever au-dessus du toit. C’était très impressionnant », confie une voisine interrogée par notre équipe de France 3 Occitanie sur place.
L’incendie s’est déclaré dans la nuit du 20 au 21 septembre à Ceyras, au nord de Montpellier dans l’Hérault. Selon le propriétaire joint par téléphone, le feu serait parti d’une prise de véhicule électrique qui aurait surchauffé. De son propre aveu, elle était sous-dimensionnée.
L’incendie s’est déclaré dans la nuit du 20 au 21 septembre à Ceyras, au nord de Montpellier dans l’Hérault.
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© FTV
« L’essentiel est qu’il n’y ait pas eu de dégâts humains », chuchote un voisin. Ce type d’incendie pourrait devenir plus fréquent à l’avenir. La France prévoit de produire 2 millions de véhicules électriques d’ici 2030.
Mais aujourd’hui, aucune réglementation n’encadre leur recharge. Certains utilisateurs utilisent des prises électriques classiques, ce que regrette la société NRJ Ingéniérie, spécialisée dans l’installation de bornes sécurisées chez les particuliers. Elles ne sont pas obligatoires, mais elles permettent d’éviter la surchauffe.
« Une prise typique était conçue pour une charge de deux à cinq heures, pour un micro-ondes ou des appareils électroménagers. Mais on peut recharger un véhicule électrique pendant plus de 20 heures et ces prises électriques ne sont pas conçues pour ça. Les prises renforcées ont des composants adaptés à des charges beaucoup plus longues ce qui évite les risques d’incendie”, explains Mickaël Garcia, president of NRJ Ingénierie.
Les douilles renforcées disposent de composants adaptés à des charges beaucoup plus longues, ce qui permet d’éviter les risques d’incendie.
Michel GarciaPrésident de NRJ Ingénierie.
Une mesure trop peu connue selon l’entrepreneur qui déplore un manque d’information, y compris auprès des professionnels.
« Aujourd’hui, lors de l’achat d’un véhicule électrique, le concessionnaire n’est pas forcément informé de tous les risques et peut dire « branchez-le sur une prise standard ». Cela fonctionne mais il ne connaît pas tous les aspects techniques qui vont avec », regrette Mickaël Garcia.
La situation devrait changer. Car si le marché électrique est encore récent, il deviendra la norme en 2035, lorsque la construction de véhicules thermiques sera interdite dans l’Union européenne.
Écrit avec Emilien David
