Il a fallu plus de 15 heures aux pompiers californiens pour éteindre un incendie dans un Tesla Semi, un camion électrique équipé d’une batterie de 900 kWh. Et attendez de voir la quantité d’eau qu’ils ont utilisée…
Mois dernier, Un camion a pris feu en Californie.
Un semi-remorque Tesla prend feu sur une route en Californie
Un accident relativement banal, surtout avec la canicule que connaît cet État de l’ouest américain, qui peut être Source de surchauffe. Sauf que dans ce cas-là, il s’agissait d’un camion Tesla, un camion électrique donc, équipé d’une batterie d’une capacité brute gigantesque de près de 900 kWh. Une pile au lithium qui, sous sa forme métallique utilisée dans les batteries, est particulièrement inflammable au contact de l’air. Et donc, très compliquée à éteindre, d’autant plus que L’incendie contenu peut reprendre soudainement, même après plusieurs heures.
En cas d’incendie d’une voiture électrique, les services d’urgence (en Californie mais aussi dans notre pays) disposent de conteneurs dans lesquels les immerger pour éteindre le feu et éviter qu’il ne se rallume. Mais cela est évidemment impossible avec un camion. Les pompiers n’ont donc pas eu d’autre choix que de pulvériser continuellement le Semi jusqu’à ce qu’ils soient certains que tout danger était écarté. Dans ce cas, L’opération a duré pas moins de 15 heures, et a permis de produire 227 000 litres d’eau. qui a dû être jeté sur la machine ! De quoi devrait-on s’alarmer des risques d’incendie des voitures électriques ? Pas vraiment.
Les systèmes électriques présentent moins de risques d’incendie que les systèmes thermiques
En 2020, l’association AutoInsurance EZ a réalisé une étude éclairante démontrant queune voiture électrique a en fait 60 fois moins de risques de s’enflammer spontanément qu’une voiture à essence ou diesel ! L’absence de pièces mobiles, de frottements ou d’augmentations de température expliquent, entre autres, cet écart stupéfiant. Ce n’est pas tant leur capacité à prendre feu qui est inquiétante, mais plutôt la grande difficulté des services de secours à contenir l’incendielorsque cela se produit. Comme pour tout incendie électrique, Il faut une quantité considérable d’eau pour s’en débarrasseret éviter que les cellules et les connecteurs ne prennent à nouveau feu. Le Tesla Semi en est l’exemple le plus frappant. La seule solution : Immergez complètement la batterie (ou l’ensemble du véhicule) et surveillez-la attentivement pendant 24 heuresPour faciliter le travail des services de secours, certains constructeurs, comme Renault, développent sur leurs véhicules électriques des « Accès Pompiers » qui permettent déconnecter et immerger la batterie en quelques secondes. Mieux encore, une start-up néerlandaise a développé une « prise de secours » pour véhicules électriques, qui peut être branchée en cas d’urgence pour couper l’alimentation du véhicule…
Eh bien, reconnaissons malgré cette étude que 227 000 litres d’eau constituent un montant fou et très inquiétant si ce genre d’incident devait se produire fréquemment…
