Les assureurs russes jouent un rôle croissant en facilitant les expéditions de pétrole du pays vers l’Inde, son plus gros acheteur, selon les données obtenues auprès de sources commerciales et maritimes, contribuant ainsi à protéger les revenus d’exportation de Moscou malgré les sanctions occidentales.
Les entreprises russes ont traité 60 % des expéditions de pétrole de Moscou vers l’Inde en juillet, contre 40 % en décembre de l’année dernière, selon les calculs de Reuters basés sur les documents des navires.
En utilisant les assureurs russes, Moscou peut vendre du pétrole à un prix supérieur au plafond de 60 dollars le baril imposé par le Groupe des Sept (G7), l’Union européenne et l’Australie pour limiter les revenus pétroliers de la Russie après son invasion de l’Ukraine.
Plus de 60 % des exportations de pétrole russe par voie maritime sont destinées à l’Inde.
Les services occidentaux tels que le transport et l’assurance ne peuvent être utilisés que pour les marchandises russes vendues à un prix égal ou inférieur au plafond.
Les compagnies russes qui ont assuré leurs exportations vers l’Inde en juillet étaient Ingosstrakh, Rosgosstrakh, Alfastrakhovanie et VSK Insurance. Avant la guerre en Ukraine, les expéditeurs s’appuyaient principalement sur les grandes compagnies d’assurance occidentales pour la couverture de protection et d’indemnisation (P&I).
Plus tôt cette année, l’Inde a autorisé plusieurs assureurs russes à fournir une couverture maritime aux pétroliers, après que la compagnie nationale de réassurance russe a fourni une garantie financière.
En juillet, l’Inde a dépassé la Chine pour devenir le plus grand acheteur de pétrole russe, même si la Chine reçoit des livraisons par pipeline et par voie maritime. En termes de transport maritime uniquement, l’Inde est le plus grand marché pour le pétrole russe depuis l’entrée en vigueur de l’embargo pétrolier de l’UE sur Moscou en 2022.
Le plus grand assureur russe, Ingosstrakh, était le plus grand fournisseur d’assurance pour les pétroliers transportant du pétrole russe vers l’Inde en juillet, selon les données.
Ingosstrakh a répondu à Reuters par courrier électronique que ses « relations avec l’Inde sont à long terme – la société est présente sur ce marché depuis 1967 », ajoutant qu’elle n’était pas en mesure d’évaluer sa part ou une part de l’assurance russe pour les pétroliers approvisionnant l’Inde.
Ingosstrakh a également déclaré que l’ensemble de son portefeuille P&I maritime représentait moins de 1 % de ses primes totales.
Rosgosstrakh a refusé de commenter. Alfastrakhovanie et VSK Insurance n’ont pas répondu aux demandes de commentaires de Reuters.
La couverture d’assurance des 40 % restants des pétroliers qui ont transporté du pétrole vers l’Inde en juillet a été fournie par des sociétés occidentales.
Les compagnies d’assurance russes sont principalement utilisées par les expéditeurs de pétrole ayant des liens étroits avec la Russie, comme la compagnie maritime russe Sovcomflot.
Selon les données disponibles, les compagnies maritimes basées dans des pays comme la Grèce, les Émirats arabes unis et la Chine sont plus susceptibles d’utiliser une assurance occidentale pour transporter du pétrole russe.
Alors que de nombreux assureurs occidentaux ont cessé de couvrir les expéditions de pétrole russe par crainte de dépasser le plafond de prix fixé par le G7, certains continuent de le faire.
