Par Nina Hossein-Zadeh
Publié le
19 avril 24 à 6h04
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Suite à l’effondrement de l’immeuble situé rue Saint-Rome à Toulouse, de nombreuses questions ont commencé à émerger sur l’état du centre-ville. Expert en pathologie du bâtiment, Dominique Boussugeobserve les parkings souterrains d’un œil inquiet.
Malgré la piétonnisation, les passages souterrains restent
La tendance est à la piétonnisation du centre-ville de Toulouse, comme l’explique le maire : Jean-Luc Moudenca Actualités toulousainesen 2022. Le pont Saint-Pierre, la rue de Metz ou encore la rue Saint-Michel, actuellement en construction, en sont le parfait exemple.
Le centre-ville reste néanmoins accessible en voiture. Pour garer les véhicules, des parkings publics souterrains sont à la disposition des résidents.
Du Capitole, à Jean-Jaurès, en passant par Esquirol, ils sont géré par Indigo et existent depuis plusieurs années maintenant. Un problème au vu des tendances actuelles, explique Dominique Boussuge.
Dalles avec charges limitées
Les parkings souterrains ne sont pas particulièrement vétustes et leur ancienneté ne pose guère de problème. Ce qui inquiète le plus l’expert, c’est les moyens de l’époque déployés pour construire les bâtiments.
« Ils ont été construits à partir de dalles disposées les unes sur les autres. Ces tuiles sont capables de supporter un poids d’une tonne», confie-t-elle.
En 1971, lors du creusement du parking souterrain du Capitole, la question ne se posait pas. « Les voitures de l’époque pesaient moins d’une tonne, mais aujourd’hui c’est différent. »
SUV, voitures électriques, les charges s’accumulent
En effet, les modes ont évolué. Exit la Renault 5 qui faisait fureur à l’époque. Les SUV et les voitures électriques sont devenus monnaie courante.
Le problème de ces voitures, c’est qu’elles pèsent plus d’une tonne. Parfois, ils pèsent deux fois plus que les véhicules anciens, notamment électriques dont les batteries pèsent lourdement.
Qui dit voitures électriques, dit bornes de recharge. “Il y en a de plus en plus dans les parkings souterrains”, ce qui fait que les poids lourds sont concentrés dans un endroit qui n’est pas prédisposé à les accueillir.
Quels poids pour les SUV et les voitures électriques ?
Selon Caroom, la masse moyenne d’un SUV est passée de 1 328 kg en 2001 à 1 600 kg en 2024. Selon les modèles, elle peut atteindre jusqu’à 3 000 kg, comme le nouveau Volvo EX90. Parmi les véhicules les plus vendus, la Renault Capture pèse entre 1 293 kg et 1 445 kg selon les options, tandis qu’une Tesla modèle Y atteint 1 909 kg.
Quant aux voitures électriques, la batterie peut peser entre 250 et 300 kg. Les véhicules pèsent en moyenne plus de 1 900 kg.
Un risque d’effondrement ?
Dominique Boussuge préfère tirer la sonnette d’alarme avant que le pire n’arrive. Elle confie :
Ma crainte est de voir un jour ces parkings souterrains s’effondrer à cause de charges excessives.
Du côté de la mairie, aucune étude structurelle n’a été lancée à ce jour, ce qui serait le cas en cas d’inquiétude. Elle précise que lors de la réalisation de travaux de cette envergure, « nous prévoyons plus grand » en termes de capacités portantes.
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