Quelques semaines avant son arrivée officielle sur le marché, la Citroën ë-C3 a reçu ses chiffres d’homologation. Et ils sont meilleurs que prévu.
Prévue pour arriver très prochainement sur le marché, la nouvelle Citroën ë-C3 vient de recevoir ses chiffres officiels de consommation. Les chiffres définitifs sont meilleurs que prévu, même si sur autoroute, la citadine électrique à Chevrons aura du mal à parcourir plus de 150 kilomètres.
Une meilleure autonomie pour la ë-C3
Le prix est au cœur du problème sur le marché automobile. Surtout pour les modèles d’entrée de gamme 100 % électriques comme la ë-C3. Mais elle en fait son affaire. L’autre combat concerne l’autonomie. Et alors que les chiffres d’homologation officiels viennent d’être dévoilés, Citroën a eu une belle surprise. Dotée d’une batterie d’une capacité de 44 kWh, la citadine française n’a parcouru que 320 kilomètres selon le cycle WLTP. C’est en tout cas ce qu’affirme la marque. Mais jusqu’à présent, il ne s’agissait que de spéculations.
Maintenant que les chiffres officiels ont été dévoilés, on sait qu’elle dispose d’une autonomie maximale de 326 km pour la version d’entrée de gamme « You ». L’arrivée Max se contentera de 321 kilomètres. Même si cela ne paraît pas énorme, la ë-C3 peut se targuer d’avoir gagné quelques kilomètres selon le cycle WLTP. D’autant que la surprise est toujours meilleure dans ce sens, même si ce n’est que sur 6, voire 1 kilomètre. Seule l’autonomie sur autoroute de la citadine Citroën peut inquiéter… Mais ce n’est pas son terrain !
Bonne nouvelle, mais pas sur l’autoroute
Bien évidemment, cette valeur d’agrément n’est que plus ou moins représentative d’une réelle autonomie. Comme pour absolument toutes les voitures électriques, les chiffres dans la « vraie vie » sont inférieurs. C’est ce que révèlent tous nos tests électriques, et il ne devrait pas en être autrement pour le ë-C3. Surtout sur autoroute. La voie rapide reste la pire ennemie des batteries et de leur autonomie. A 130 km/h, l’autonomie ne sera pas aussi bonne qu’en ville. On parle de seulement 150 kilomètres à vitesse réglementaire. Mais si vous avez besoin d’emprunter des tronçons d’autoroute, Citroën a tout prévu.
La citadine électrique pourra gérer une recharge allant jusqu’à 100 kW. De quoi retrouver rapidement quelques kilomètres d’autonomie. Mais évidemment, il faudra rester le plus possible éloigné des autoroutes. Et c’est normal : ce n’est pas son terrain de prédilection. Rappelons au passage que la ë-C3 sera proposée à partir de 23 300 euros en entrée de gamme. Pour la finition Max plus haut de gamme, il faudra débourser 27 800 euros. Autrement dit, la ë-C3 sera extrêmement bien placée sur le marché électrique. Peut-être même de quoi effrayer la Renault 5 E-Tech et la Dacia Spring.
