Un à un, les longs rouleaux de piste venus tout droit du Piémont, dans le nord de l’Italie, sont déballés et soigneusement déposés sur l’asphalte d’un Stade de France gris et silencieux.
Le regard ne peut être détourné sol violet, une première pour une piste d’athlétisme.
Les organisateurs de Paris-2024 voulaient “Sortez un peu du cadre, prenez un approche créative en rompant avec les couleurs habituelles qui sont l’ocre, la terre cuite »explique Alain Blondel, responsable des épreuves d’athlétisme et para-athlétisme au Comité d’organisation (Cojo).
Le violet fait partie avec le vert et le bleu des trois couleurs associées aux Jeux de Paris et adoptées sur tous les sites de compétition.
« La couleur met en valeur les athlètes. La piste est une scène où les athlètes vont se produire »assume l’ancien décathlète.
La piste d’athlétisme est composée de deux tons différents, l’un clair pour les zones de compétition et l’autre sombre pour les zones d’assistance. Un gris complète la palette pour rappeler la piste cendrée des Jeux Olympiques de 1924 à Paris.
Coquilles de moules
Ce revêtement sportif a été conçu par Mondo, une entreprise familiale italienne, référence mondiale de l’équipement sportif, qui fête ses 13èmes Jeux Olympiques avec Paris-2024.
Le morceau, surnommé Mondotrack EB, prétend être “beaucoup plus éco-responsable“ que lors des compétitions précédentes.
Des coquilles de moules pilées ont été utilisées pour réduire la quantité de matériaux pétrolifères sur la chenille, composés principalement de caoutchouc.
“Hormis la couleur, la base sous les pieds des athlètes sera quasiment la même” qu’à Tokyo où de nombreux records sont tombés, se réjouit Alain Blondel, qui n’a pas souhaité dévoiler le coût de l’opération.
Treize mille mètres carrés de revêtements doivent être posés, soit 1 000 rouleaux d’une largeur de 1,50 m nécessitant 2 800 pots de colle… et du beau temps.
Les techniciens italiens dépêchés à Saint-Denis, au nord de Paris, doivent également respecter le niveau de planéité imposé par World Athletics, la fédération internationale d’athlétisme.
Après la pose de la piste vient le traçage. LE les travaux de construction doivent durer plusieurs semaines avec la remise officielle des clés de Cojo le 1er juin.
Éclairage, écran, siège
Au Stade de France, de nombreuses petites mains s’affairent. Arroser la nouvelle pelouse, nettoyer les sièges… Il n’y a pas que la piste d’athlétisme qui fait peau neuve.
L’enceinte sportive, inaugurée en 1998 pour la Coupe du monde de football, fait peau neuve.
Près de 650 nouvelles lumières LED ont été installés. Les deux écrans géants de la taille d’un court de tennis ont été modifiés, auxquels s’ajouteront deux autres pendant la compétition.
“Ce n’est pas à propos pas une rénovation identique“précise Maria Le Corre, directrice adjointe des travaux du groupement Stade de France.
Afin d’optimiser les épreuves, les agrès techniques, notamment le saut à la perche, le triple saut et le saut en longueur, bénéficient d’un nouvel aménagement dans le stade.
Et pour les besoins de la compétition, le terrain a été raboté, une neuvième voie a été ajoutée à la piste et le les tribunes ont été reculées d’une quinzaine de mètres.
Le tout nouveau Stade de France accueillera ses premiers athlètes le 24 juillet avec le rugby à sept. Les amateurs d’athlétisme attendront le 2 août, date du début du programme olympique du roi des Jeux.
