Une avancée significative dans le domaine des moteurs diesel pourrait redonner espoir à cette technologie, mise sur la touche par nouvelle réglementation européenne depuis le scandale Dieselgate. Les chercheurs ont récemment partagé une découverte prometteuse dans la revue à comité de lecture E3S Web Conf. Ils ont réussi à remplacer les combustibles fossiles par huile de colza dans les moteurs diesel. Cette innovation pourrait jouer un rôle clé dans l’adoption des biocarburants. Même si les moteurs diesel étaient autrefois appréciés pour leur durabilité et leur efficacité énergétique, ils sont aujourd’hui critiqués pour leur impact sur l’environnement. Dans le Zones à faibles émissions (ZFE)tous les véhicules diesel, même les plus récents, reçoivent automatiquement le vignette Crit’Air 2qui pourrait être interdite dans certaines grandes villes d’ici 2026. Pour relever ce défi, des ingénieurs de l’Université RUDN ont exploré l’utilisation de l’huile de colza comme alternative plus respectueuse de l’environnement. Dirigée par le professeur agrégé Pablo Vallejo, l’équipe s’est concentrée sur réduire l’empreinte écologique moteurs à combustion. En optant pour l’huile de colza, les chercheurs visent à réduire les émissions polluantes, conformément aux normes écologiques en vigueur, pour favoriser une mobilité plus durable.
Quelques ajustements encore nécessaires pour être parfait
Pour atteindre leurs objectifs, les chercheurs ont utilisé un Moteur diesel MD-6conçu pour les machines agricoles, afin de tester et comparer l’efficacité des huile de colza par rapport au diesel traditionnel. Bien que les résultats soient encourageants, l’expérience a révélé certaines limites de ce biocarburant, notamment en termes de performance pure par rapport aux combustibles fossiles. L’étude souligne que les ajustements techniques se sont principalement concentrés sur « optimisation de l’angle d’avance de l’injection et du système d’alimentation ». Grâce à ces modifications, les chercheurs ont réussi à surmonter ces obstacles et à rapprocher les performances de l’huile de colza de celles du diesel. De plus, l’étude indique que la conversion d’un moteur diesel pour fonctionner efficacement à l’huile de canola présente plusieurs défis, notamment en ce qui concerne la qualité de l’approvisionnement en carburant et les émissions produites.
Ces deux aspects sont cruciaux pour que le projet soit viable une fois les détails techniques résolus. Cependant, selon l’étude, plusieurs solutions ont été identifiées pour réduire significativement l’empreinte carbone des moteurs diesel grâce à l’utilisation de ce biocarburant avec des réglages précis. Reste à savoir si une telle avancée, réalisée pour l’instant à petite échelle, pourra influencer l’avenir du développement automobile…
Les poids lourds utilisent déjà l’huile de colza !
Pour les poids lourds, le recours à l’huile de colza en remplacement du diesel est déjà une réalité. Ce carburant, appelé Oléo100 en raison de sa composition 100% colzaest proposé par le groupe agroalimentaire Avril et a été adopté par de nombreux transporteurs français pour leurs camions et bus. Les avantages écologiques sont évidents : de la production à l’utilisation, Oléo100 (ou B100) réduit 80% d’émissions de particules finesmême si cela conduit à 5% de surconsommation par rapport au diesel B7. Bien que prometteuse pour nos automobiles, l’utilisation de l’huile de canola est actuellement limitée par deux facteurs. Premièrement, le B100 n’est pas accessible aux particuliers car il n’est pas disponible dans les stations-service, obligeant chaque transporteur à installer son propre réservoir pour approvisionner sa flotte. Deuxièmement, seuls les poids lourds répondant aux Normes Euro 6 (fabriqués après le 1er janvier 2014) peuvent utiliser de l’huile de canola.
Actuellement, plusieurs modèles de Renault Trucks, MAN Truck & Bus, Volvo Trucks et Scania sont certifiés pour rouler au B100, leur permettant d’obtenir la vignette Crit’Air 1, généralement réservée aux véhicules essence. Fort de ces atouts, le B100 pourrait être utilisé dans nos voitures, à condition que son adoption par les flottes soit réussie et que le diesel reste d’actualité dans les années à venir…
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