Expert en boîtes de vitesses pour voitures et camions, le constructeur allemand ZF lance son premier moteur pour vélo électrique, le CentriX, aussi puissant que compact. On connaît désormais tous les détails.
Si le monde des moteurs pour vélos électriques semble limité à Bosch, Shimano, Yamaha et Bafang, de nombreux nouveaux venus se présentent à l’Eurobike 2024, qui se déroulera du 3 au 7 juillet à Francfort. Le plus grand salon européen du vélo accueille cette année de nombreux nouveaux systèmes d’entraînement, dont un de ZF. Le fabricant de composants automobiles et de poids lourds, l’un des plus grands concurrents de Bosch, se lance dans le domaine des vélos électriques avec un nouveau moteur.
Mini taille mais couple maximum pour le moteur de vélo ZF
Le ZF CentriX est un moteur compact (8,8 cm de diamètre !) à entraînement central, pesant 2,5 kg, avec un couple maximal de 90 Nm. C’est plus que le Bosch Performance Line CX (85 Nm) et autant qu’un Brose Drive T. Il délivre également une puissance de pointe de 600 W (identique à celle de Bosch), tandis qu’une version CentriX 75 plus légère limite le couple à 75 Nm et 450 W.
- ZF CentriX 90 : 90 Nm, 600 W maximum ;
- ZF CentriX 75 : 75 Nm, 450 W maximum.
« Cela permet aux fabricants de proposer à leurs clients des vélos électriques hautes performances dont le poids et l’apparence sont similaires à ceux des vélos électriques à assistance lumineuse », explique le directeur de la micromobilité de ZF, Daniel Haerter. En effet, ce moteur ZF CentriX semble cibler les VTT électriques, à commencer par le futur modèle tout suspendu Raymon Tarok lancé début 2025 (photo).
Un écosystème incluant batterie, connectivité et écran
L’univers ZF CentriX est un écosystème complet, incluant la batterie d’une capacité de 504 ou 756 Wh, au choix. Cette batterie est de forme tubulaire, intégrée au cadre, tandis que la console de base sera montée sur le tube supérieur avec quelques voyants lumineux (niveaux de batterie, mode engagé, etc.).
Les vélos électriques de ville et les vélos hybrides privilégieront l’option écran tactile de 2,8 pouces, mais tous deux disposeront d’une connectivité pour une gamme complète de fonctions : informations complètes sur le vélo électrique, trajets enregistrés, navigation, etc.
Le moteur de vélo électrique ZF Centrix promet également peu d’entretien et « composants remplaçables en quelques minutes. » Pour en savoir plus, restez connecté, car Frandroid prendra bientôt ce moteur en main au salon Eurobike.
