Entreprise leader dans le monde de l’automobile, SEG Automotive se lance cet été 2024 dans le monde des VTTAE BH. Si la marque espagnole propose depuis plusieurs années ses propres moteurs sur ses modèles électriques, elle a désormais choisi de s’associer au constructeur allemand SEG Automotive. Le siège de ce dernier se trouve en Allemagne, mais l’usine où sont fabriqués les moteurs BHZ se situe en Espagne, plus précisément à Tetro, en Cantabrie… à deux pas du fabricant de vélos BH.
Baptisée BHZ, cette assistance de 2,1 kg se caractérise par une puissance de 500 W et un couple de 65 Nm. Celle-ci semble être un nouveau concurrent de taille dans la catégorie de ce qu’on appelle généralement « l’assistance légère ». À titre de comparaison, le Fazua Ride 60 est annoncé à 1,96 kg pour 60 Nm et 450 W, le TQ HPR-50 à 1,85 kg pour 50 Nm de couple et 300 W ou encore le similaire Bosch Performance SX qui affiche moins de 2 kg pour 55 Nm et 600 W.
« L’objectif de notre moteur est clair : obtenir une assistance progressive et naturelle qui complète le pédalage sans être intrusive. Plus le pédalage est dur et plus la cadence est élevée, plus l’assistance est importante, avec une puissance délivrée en fonction de l’effort fourni. « , explique la marque.
La marque explique également avoir mis un point d’honneur au niveau de certaines fonctionnalités clés comme la « pré-poussée en pente ». A la manière de l’assistance au démarrage en côte d’une voiture, le moteur s’active instantanément au redémarrage en côte, sans avoir besoin de pédaler, facilitant ainsi les premiers mètres. SEG Automotive explique également avoir beaucoup travaillé sur l’aspect bruit, avec la volonté de proposer un moteur « aussi silencieux que fluide à l’usage« .
Le moteur BHZ de SEG utilise de nouvelles cellules qui permettent d’augmenter la capacité énergétique sans augmenter la taille. Avec l’arrivée des cellules 21700 de 5,8 Ah, la marque a pu assembler une batterie de 630 Wh, ne pesant que 2,6 kg sur la balance et ” avec une densité énergétique supérieure à tout ce qui était connu auparavant » selon BH. A noter qu’une batterie supplémentaire de 180 Wh peut être montée directement sur le porte-bidon pour maximiser l’autonomie.
Ce moteur est associé à une commande minimaliste à trois boutons ainsi qu’à un indicateur visuel à 4 LED permettant de vérifier rapidement le niveau de batterie. Comme chez certains concurrents, la connexion d’un appareil Garmin permet de visualiser toutes les informations de manière claire, et sans avoir un double écran au niveau du cockpit. Il faut également signaler l’arrivée de l’application iConnectz, permettant de personnaliser les modes d’assistance de son moteur.
Pour marquer le lancement de ce nouveau moteur BHZ, BH dévoile de nouvelles itérations de ses modèles iLynx Race et iLynx Trail dotés de ce système d’assistance compact ! Les deux châssis n’évoluent qu’au niveau du moteur, le reste de la moto étant identique aux modèles que nous avons déjà testés (Test | BH iLynx Trail carbon : presque dans le mille et Test | BH iLynx Race Carbon 8.4 LT : un travail inachevé). La marque propose à son catalogue six montages pour l’iLynx Trail avec des prix démarrant à 4 299 € et trois montages pour l’iLynx Race Carbon, avec un prix de départ à 6 299 €. Nous ne manquerons pas de vous proposer un essai de ce nouveau moteur dans les plus brefs délais !
Pour plus d’informations : http://www.bhbikes.com
