S1neo fête cet automne ses 15 ans. Depuis 2009, la marque française propose des cadres et des vélos complets à personnaliser, à l’aide d’un configurateur évolutif toujours pensé pour un accompagnement sur-mesure. Au-delà du cyclisme sur route, S1neo a marqué ses marques sur piste et en cyclo-cross durant ses 15 premières années, partout dans le monde, avant de poursuivre son rayonnement avec de nouvelles ambitions en 2025.
S1neo, c’est avant tout une histoire d’hommes. Johanny et Vincent ont co-fondé la marque et un concept de vente directe accompagnée (VDA) en 2009. Leur postulat de départ était en effet simple : l’accompagnement en magasin devenait insuffisant pour la vente de vélos. Du moins, les magasins ne prenaient plus suffisamment en compte la personnalisation. C’est pourquoi leur idée a été de proposer à la vente des cadres et des vélos complets, à l’aide d’un configurateur 2D, S1neo. S pour Support, Singulier ou Service. 1 comme Unique, néo comme innovant.
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Pendant 7 ans, ces deux hommes ont développé l’entreprise aux côtés d’autres activités cyclistes, sur leur temps libre et en dehors du réseau de distribution. L’objectif était de tester le business model, de mettre en place des collaborations avec des magasins partenaires pour le service après-vente et de permettre la création d’encadrements pour plusieurs pratiques. Un premier vélo destiné à la compétition routière est sorti de l’usine XDS en 2010, après seulement un an. Ce monoproduit routier neo490 donne le ton.
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Sur la route
Si l’histoire de S1neo est marquée par le cyclo-cross et la piste, la route reste un segment majeur sur lequel la marque se développe chaque année, avec de nouvelles nouveautés à venir en 2025. Deux modèles ont principalement accompagné S1neo pendant 15 ans, avec des évolutions des géométries, spécificités ou options à combiner : 599 et 699 ; aujourd’hui lié à un disque de type D. Ces deux produits sont complémentaires, avec le 599D conçu pour l’endurance et le 699D, plus aérodynamique. Tous deux conçus pour la compétition et le cyclosport.
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Les deux cadres sont fabriqués en fibre de carbone Toray T1000, pour une plus grande rigidité et résistance à la traction. Le 599D reste plus polyvalent que le 699D, alliant confort et performances. Ce dernier présente une géométrie plus agressive, pour maximiser l’aérodynamisme. Les modèles bénéficient d’un cockpit entièrement intégré et peuvent évidemment être personnalisés, dans le respect de l’ADN de la marque : groupes, roues, équipements et composants au choix à associer au cadre, en plus bien sûr de la peinture.
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Le développement de la gamme S1neo pour la route, puis pour d’autres disciplines, s’est accompagné d’extensions des noms de cadres. Les graphiques OzONE, Follow, Metal, Quartz et PRIZm sont des bases avant toute configuration de peinture, de détail et de composant. A noter une édition limitée et personnalisée de la 699D réalisée pour et avec le pilote MotoGP Johann Zarco, utilisateur historique de S1neo. Côté résultats, les motos se sont particulièrement illustrées aux 24 heures du Mans Vélo, avec cinq victoires et un doublé en 2024 pour le Team S1neo Fastwan.
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TR4
La version actuelle de ce 699D a bénéficié de fonctionnalités spécifiques développées pour d’autres modèles côté piste chez S1neo. Car la discipline est évidemment au cœur de la marque, depuis un segment lancé en 2012 et le premier cadre « Fabrication Piste » : FP01. Depuis, la piste a permis à S1neo de se développer au-delà des frontières nationales, sur d’autres continents où vélodromes et keirin comptent. 90% des clients de ces modèles sont étrangers et font confiance à la marque pour la vente directe à distance et un vélo sur mesure : Japon, Corée du Sud, Etats-Unis, Chili, etc.
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| | Kit cadre TR4 Fibre de carbone Toray TH1100HR |
Aujourd’hui, la 4ème génération de cadres de piste S1neo se concrétise. Les lettres FP cèdent la place à TR pour Track, et à un TR4. Ce nouveau produit 2025 est actuellement disponible en précommande, au bénéfice d’une clientèle fidèle à l’international mais aussi pour tous, avant une commercialisation complète au cours du premier trimestre 2025. Près de 20 mois de travail ont été nécessaires pour proposer ce nouveau produit modélisé par un ingénieur en Asie. 6 prototypes 3D ont été réalisés en taille réelle puis corrigés, et différentes versions adaptées pour le sprint, l’endurance et la poursuite.
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Résultat : des kits cadres garantis à vie, disponibles à partir de 3 799 €, et des vélos assemblés à partir de 5 349 €, qui peuvent également bénéficier du configurateur, du graphisme S1neo et d’une personnalisation poussée. Ce cadre approuvé par l’UCI possède une fourche spéciale qui maximise l’aérodynamisme. Il accepte également les roues traditionnelles et les axes filetés. Ce produit haute performance est fabriqué à partir de fibre de carbone Toray T1100 pour plus de rigidité. Il bénéficie notamment d’un nouveau triangle arrière plus aérodynamique, couplé à un avant monocoque.
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Graal
L’objectif affiché pour ce TR4 : un vélo de piste ultra performant, accessible à tous et des cadres pour toutes les pratiques du cyclisme sur piste. Ils peuvent notamment être équipés d’un nouveau pédalier Graal fabriqué en France, conçu pour augmenter la rigidité de l’ensemble. Depuis 6 ans, Graal évolue dans le sillage de S1neo, comme une marque de composants mais aussi et surtout de roues. Auparavant, le montage des roues était sous-traité. En 2025, Graal volera de ses propres ailes avec une internalisation du procédé, pour l’assemblage et la ligature avec du fil de carbone sur site.
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La personnalisation fera également partie de l’ADN même d’une marque qui bénéficiera alors de la création de son propre configurateur. Les roues Graal seront disponibles en option sur les vélos S1neo mais également en magasin, sur un site internet dédié et auprès d’un réseau de revendeurs en cours de développement en France et en Belgique. Aujourd’hui, des roues sont déjà disponibles pour toutes les pratiques, notamment à associer avec les différents cadres TR4 pour la piste, ou pour la route, le gravel, le triathlon, le contre-la-montre et… le cyclisme-cross.
Vous avez dit cyclo-cross ?
Au S1neo, 2025 sera aussi une année cyclo-cross, pour un grand retour dans les sous-bois. Une discipline où la marque se distingue particulièrement depuis plusieurs saisons. Le S1neo annonce un objectif : permettre au plus grand nombre de pratiquer la discipline hivernale qui présente un coût important pour ces pratiquants : puisqu’un minimum de 2 vélos sont obligatoirement requis au sol pour performer. Le cadre et les nouveaux vélos complets CX2 prévus pour la saison 2025-2026 et à personnaliser, seront ainsi accompagnés d’opportunités tarifaires pour répondre à cet objectif.
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Evidemment, le nom de Francis Mourey est étroitement lié à l’histoire du S1neo et du cyclo-cross. La collaboration avec le nonuple Champion de France s’est concrétisée au sein de la structure UCI S1neo Connect Cycling Team entre 2018 et 2021 pour un projet au cœur de la marque : avec par exemple 29 victoires dès la première saison. Francis Mourey terminera également sa carrière de pilote au sein de la structure. L’histoire de S1neo avec le cyclo-cross s’est poursuivie lors de la saison 2021-2022 avec VCP Loudéac, et reprendra donc avec un nouveau cadre en 2025, le CX2.
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MonS1neo
Le configurateur 2D initial a évolué au fil du temps et a désormais laissé place à MyS1neo 2.0. Le parcours utilisateur est différent des autres configurateurs proposés par la concurrence. L’outil propose d’abord le choix d’une discipline, même s’il reste possible d’accéder à la personnalisation depuis la fiche de chaque vélo. Il faudra alors opter pour la configuration d’un vélo complet ou d’un kit cadre, puis éventuellement du groupe. C’est alors que des montages sont proposés et que les solutions à la carte entrent en jeu, selon les choix précédents.
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Pour chaque vélo, il est possible d’intervenir sur le graphisme et leurs finitions, les couleurs, mais aussi le cockpit, la selle et les roues. Plus de 70 teintes sont proposées au sein du configurateur. Les vélos sont assemblés en France. Les cadres sont également peints localement, pour moitié par S1neo dans des ateliers dédiés : avec un sas de préparation, une cabine de séchage et d’application, etc. Au-delà, l’accompagnement est personnalisé jusqu’à l’étude du positionnement réussi à distance. Les délais de livraison sont de 6 à 8 semaines, avec un seul vélo arrivé.
Cet article a été réalisé avec le soutien de S1neo. Plus d’informations ici.
