Dévoilés au public lors du dernier Eurobike mais pas encore disponibles, les VTTAE Ampflow équipés du moteur DJI Avinox arrivent aujourd’hui sur le marché. L’occasion de regarder de plus près ces machines qui prétendent révolutionner le monde du vélo électrique :
Marque bien connue des amateurs d’image (caméras embarquées, stabilisateurs de caméra…) et spécialiste des drones, DJI a surpris plus d’un lors du dernier salon Eurobike, en juillet 2024 à Francfort, avec un double lancement : l’assistance électrique DJI Avinox. et le vélo électrique Amflow PL.
On entend souvent dire que le marché du vélo électrique représente l’avenir, notamment pour son potentiel sur le segment de la mobilité et du voyage, mais malgré cela, les nouveaux acteurs n’étaient pas légions jusqu’au fameux Eurobike 2024 (lire Eurobike 2024 | Nouveautés et curiosités : notre sélection ). L’approche de DJI, poids lourd d’une autre industrie qui arrive du côté « loisir » et « haut de gamme », intrigue donc.
Avec le couple Amflow PL (Amflow est une marque DJI créée en 2023 pour ce projet) et DJI Avinox, le groupe revendique rien de moins que révolutionner le marché. Il faut dire que sur le papier, l’offre est attractive.
Côté châssis, l’Amflow PL (pour Légèreté puissante) est une plateforme polyvalente de 150 mm de débattement à l’arrière et 160 mm à l’avant, qui peut être équipée de roues de 29″ ou de taille mule (29″ à l’avant et 27,5″ à l’arrière) en changeant la position des roues réversibles. pièces sur les joints de suspension. Si le cadre ne dispose pas de boîte à gants dans le tube diagonal, du fait de la batterie, une sacoche de cadre a été développée pour s’insérer parfaitement dans le triangle avant, devant l’amortisseur.
La géométrie comprend un angle de tête de 64,5°, un angle de tube de selle de 77°, une portée de 452 mm en taille M, un boîtier de pédalier à 29 mm sous l’axe de roue et des bases de 445 mm dans toutes les tailles. Autrement dit, des dimensions modernes qui s’inscrivent parfaitement dans les tendances actuelles pour ce type de vélo.
Côté assistance, les valeurs communiquées ont de quoi faire sourciller, comme Adrien l’explique dans son article sur le sujet : l’Avinox développe jusqu’à 105 Nm et 850 W en usage standard, pour un poids d’environ 2,52 kg. Elle peut cependant atteindre 120 Nm et 1000 W avec la fonction Boosterqui fournit une puissance supplémentaire jusqu’à 30 secondes. Sur les photos, on remarque également un capteur de vitesse qui semble bien plus précis que ceux des concurrents (le disque devant le frein sur la roue arrière).
Les batteries ne sont pas en reste : 600 Wh pour 2,87 kg ou 800 Wh pour 3,74 kg, au choix. De même, les fonctionnalités sont à la pointe du marché : trois modes de fonctionnement manuels (Écologique, Piste et Turbo) complété par un mode automatique (Auto) et la fameuse fonction Booster, une application qui permet de les modifier, d’enregistrer vos sorties et d’activer l’antivol ou encore l’assistance au démarrage en côte ainsi que l’anti marche arrière.
L’écran est flatteur : tactile, il utilise une dalle Oled 2″ qui intègre une puce GPS compatible avec la plupart des réseaux satellites (GPS, Galileo, Beidou, Glonass et QZSS), un baromètre, une boussole, un capteur de température. luminosité et même une puce LTE (4G). Enfin, la commande au guidon est divisée en deux pour offrir toutes les fonctionnalités à portée de main sans interface surchargée : à gauche, on contrôle l’assistance (changement de mode), à droite se trouve l’écran (données affichées) ainsi qu’un programmable bouton. Il se démarque également de la concurrence par sa connexion sans fil : il est connecté au cerveau du système par Bluetooth.
Le tout pour un poids contenu : Amflow annonce 19,2 kg pour le PL en version haut de gamme avec une batterie de 600 Wh. Celui-ci ne sera cependant pas disponible en France puisque la marque a décidé, dans un premier temps, de ne proposer ses vélos qu’en version 800 Wh sur notre marché. Pourtant, sur le papier, tout cela semble presque trop beau pour être vrai et cette fiche technique soulève beaucoup de questions.
Cela tombe bien puisque les vélos sont désormais disponibles, et qu’un modèle est déjà en route vers notre rédaction. Si vous souhaitez vous faire votre propre opinion, il vous en coûtera 6499€ pour le PL Carbon (Fox 36 Performance & Float Performance, Magura MT5, Sram GX Eagle) ou 8999€ pour le PL Carbon Pro (Fox 36 Factory & Float X Factory , Magura MT7, Sram X0 Aigle). Quant à nous, rendez-vous dans quelques semaines pour connaître notre verdict !
Plus d’informations : amflowbikes.com
