Quelles 140 stations de métro et RER éviter cet été ? – .

« Très occupé », « extrêmement occupé » et « éviter ». Environ 140 stations de métro et RER sur près de 450 que compte Paris et sa petite couronne seront saturées pendant les JO. C’est le résultat d’une étude prévisionnelle. Découvrez les gares les plus encombrées pendant les jeux.

Les transports seront prêts pour les Jeux olympiques, répètent les acteurs du secteur. Cependant, le métro et le RER seront mis à rude épreuve, avec environ 140 stations sur près de 450 à Paris et sa petite couronne qui seront surchargées à un moment ou à un autre au cours de la quinzaine, selon des données prévisionnelles analysées heure par heure. par l’AFP.

L’Agence France Presse a collecté les données du site anticiperlesjeux.gouv.fr, mis en ligne par le ministère des Transports, pour aider les Franciliens à s’orienter pendant cette période où 12 millions de visiteurs sont attendus en région parisienne.

Le site permet de connaître le niveau de fréquentation de chaque station par heure pendant les JO et propose 3 indicateurs : « très fréquenté », “très occupé” Et “éviter”.

L’AFP a agrégé ces données pour comprendre quelles stations seraient les plus touchées, et quand.

Premier constat : durant les deux semaines des Jeux (26 juillet au 11 août), une trentaine de stations de métro et RER seront concernées plus de la moitié du temps par l’un de ces niveaux.

La plupart des stations de métro et RER encombrées seront concentrées dans l’ouest et le nord de Paris, autour du Champ de Mars, de la Place de la Concorde, des Gares du Nord et de l’Est et bien sûr, autour du Stade de France, Roland-Garros et le Parc des Princes.

Palme de la gare la plus encombrée de la capitale : La Motte-Picquet Grenelle, où s’arrêtent trois lignes de métro. Situé à proximité du Trocadéro (marche, vélo de route), du Champ de Mars (judo, lutte) et de la Tour Eiffel (beach-volley), il est classé “éviter” en moyenne huit heures par jour pendant les deux semaines du test. Pendant encore sept heures de la journée, elle sera “très» ou « extrêmement » occupé.

Trois stations seront totalement fermées pour des raisons de sécurité pendant toute la durée des Jeux : Tuileries, Concorde et Champs-Elysées Clémenceau. Résultat : les gares proches comme Franklin Roosevelt, Madeleine ou Alma-Marceau, privilégiées pour accéder à au moins quatre sites olympiques (Invalides, Concorde, Grand Palais et Pont Alexandre III), seront surchargées une dizaine d’heures par jour, notamment dans l’après-midi.

Autre particularité de la quinzaine olympique : l’apparition d’une nouvelle heure de pointe en plus de celles du matin et de l’après-midi, vers 23 heures. Le retour des spectateurs des sites de compétition vers la capitale risque de surcharger le réseau en fin de semaine. le soir, notamment les lignes 5 et 7, à proximité des stations Gare du Nord et de l’Est.

Ces deux stations, d’où les spectateurs pourront rejoindre un certain nombre de sites hors Paris comme le Stade de France (athlétisme, rugby), Le Bourget (escalade), Villepinte (boxe, pentathlon) et Vaires-sur-Marne ( aviron, canoë) représentent entre 14 et 16 heures de surpeuplement par jour.

Autre point chaud souvent souligné par les autorités, les compétitions organisées au stade Roland-Garros (tennis, boxe) et au Parc des Princes (football) provoqueront des pics de fréquentation sur les lignes 9 et 10 du métro vers 19h et 23h.

Ile-de-France Mobilités, l’autorité organisatrice des transports de la région, a mis en place des navettes de bus depuis la Porte Maillot et la Porte Dauphine pour soulager ces lignes, non calibrées pour absorber un tel afflux de spectateurs.

Enfin, seule infrastructure livrée à temps dans le cadre des Jeux Olympiques, le prolongement de la ligne 14 au nord jusqu’à Saint-Denis-Pleyel et au sud jusqu’à l’aéroport d’Orly, devrait jouer un rôle clé pour désengorger la ligne 13 voisine et le RER B et D.

Située à un quart d’heure à pied du Stade de France, la gare Saint-Denis-Pleyel – qui ouvrira le 24 juin – ne connaîtra que quelques perturbations aux heures de pointe.

A l’inverse, sur la ligne 13, éternelle victime du métro parisien en raison de son encombrement chronique, toutes les stations entre La Fourche et Saint-Denis-Porte de Paris seront saturées en moyenne 10 à 12 heures par jour.