“Après trois années avec Francesco et beaucoup de progrès et de méthodes de travail positives, nous adoptons une nouvelle approche pour diriger l’équipe.annonce Pit Beirer. Le directeur de la structure de compétition Moto KTM avait lui-même débauché Francesco Guidotti de Ducati-Pramac pour améliorer la gestion de l’équipe officielle Orange.
“2025 verra de grands changements dans l’ensemble du programme de ce championnat compétitif, et nous posons les bases pour continuer à progresser.», poursuit Beirer qui nomme Aki Ajo comme successeur. Ancien pilote, Ajo dirige les équipes KTM dans les catégories inférieures depuis 2008 et a dévoilé plusieurs « pépites »…
Le Finlandais compte au total dix titres mondiaux, dont un en Moto3 avec Brad Binder (2016), puis deux avec Pedro Acosta (2021 en Moto3 et 2023 en Moto2). Aki Ajo retrouvera ses deux anciens protégés sur les RC16 d’usine : le Sud-Africain reste en poste en 2025, tandis que le prodige espagnol pousse Jack Miller vers la sortie !
« Un personnage particulier »
“Je pense qu’il n’y a personne dans le paddock qui soit mieux préparé pour cet objectif, se battre pour un titre MotoGP.», affirme le seul débutant de 2024, qui avait fait sentir sa frustration de revenir sur les rangs après des débuts étincelants. Rappelons que Pedro Acosta, du haut de ses 20 ans, s’est donné le courage d’un déplacement au siège cet été afin de communiquer directement avec tous les acteurs du projet MotoGP ! Comme si Luca Marini débarquait au HRC de Tokyo pour s’entretenir avec les décideurs de Honda !
“C’est un personnage particulier, c’est sûr, qui m’a beaucoup aidé par le passé», poursuit Pedro Acosta qui apprécie le «sa façon d’être direct“et sa capacité”taper du poing sur la table« si nécessaire. Des qualités visiblement partagées entre le pilote au sang chaud et le manager glacial… »Aki rend les choses très simples même quand elles ne le sont pas», apprécie Brad Binder.
KTM entame sa neuvième saison dans la catégorie reine des Grand Prix en 2025, avec pour rappel ses quatre motos aux couleurs d’usine (plus de GasGas pour Tech3). L’année 2024 s’avère compliquée et plutôt décevante pour la firme autrichienne à ce stade, même si Brad Binder défend toujours provisoirement sa 5ème place.
La n°33 n’a qu’un point d’avance sur Pedro Acosta, le seul à se battre régulièrement aux avant-postes avec la RC16. Le n°31 pourrait aussi prétendre à une meilleure position sans ses chutes à répétition, notamment son amer double « zéro » au GP du Japon… où il venait de signer le sien !
