Le week-end du Grand Prix d’Espagne est terminé mais les pilotes n’en ont pas fini avec le circuit de Jerez ! Ils seront tous de nouveau en piste lundi, pour l’un des rares tests auxquels les titulaires sont autorisés à participer au cours de la saison. Ces opportunités sont très peu nombreuses, le calendrier des essais n’en prévoyant que deux autres, au Mugello début juin et à Misano en septembre, mais il s’agira ensuite de préparer 2025.
Ce lundi, les pilotes resteront concentrés sur la saison en cours et deux marques sont naturellement très attendues, Yamaha et Honda, qui ont prévu des nouveautés très importantes après un début de saison où elles n’ont pas réussi à rattraper leur retard sur les marques européennes. Les deux constructeurs peuvent régulièrement rouler avec leurs titulaires grâce à des concessions, mais leurs motos n’ont pas sensiblement évolué lors des quatre premières épreuves de la saison.
Quartararo a inscrit au programme un châssis, un bras oscillant, des développements électroniques et des pièces aérodynamiques. Dans le clan Honda, Zarco attend un “nouvelle moto” avec des modifications sur l’aérodynamique et le moteur, des concessions permettant aux deux marques de le faire évoluer au cours de l’année. Le pilote d’essai Stefan Bradl disposait déjà d’une machine expérimentale pendant le week-end de course.
Pour les trois constructeurs européens, les évolutions devraient rester plus modestes, mais des changements devraient tout de même apparaître. Du côté de Ducati, les pilotes du modèle 2024 devraient encore travailler sur les problèmes de vibrations rencontrés en début de saison, même s’ils ne sont pas survenus durant le week-end. Ceux qui possèdent le modèle 2023 devraient avoir peu de nouveautés à tester mais Marc Márquez souhaite poursuivre son exploration de sa nouvelle machine, même s’il estime avoir conclu son adaptation à la Ducati ce week-end.
“J’ai quelques tests à faire avec mon pilotage, des choses que d’autres utilisent comme le frein au pouce arrière”a expliqué l’Espagnol sur le site officiel du MotoGP avant le début du week-end. « On va se concentrer un peu plus sur le frein avant pour essayer de le comprendre car c’est difficile en conduite [un week-end] de généraliste. [Je ne sais pas] si Ducati veut quelque chose de nouveau, je me concentre sur moi, sur ma moto.
Chez Aprilia, Raúl Fernández devrait avoir droit à un premier tour avec la version 2024 de la moto, qu’il recevra plus tard dans la saison. La moto devrait évoluer un peu dans l’équipe officielle, mais reprendra néanmoins les pièces que le pilote d’essai Lorenzo Savadori avait pendant le week-end, auquel il a participé en tant que wild card. La marque a évalué à plusieurs reprises un châssis en carbone par le passé, mais ne l’a pas encore utilisé en compétition.
«Je n’ai pas vraiment hâte d’y être [pour le test] parce que j’ai de bonnes sensations sur mon vélo »expliquait Maverick Viñales avant le week-end de Jerez, précisant néanmoins qu’Aprilia souhaitait apporter de nouvelles fonctionnalités : « Nous devons faire des tests, faire du développement. […] Je pense qu’Aprilia comprend que ce championnat sera difficile pour notre usine et que nous devrons nous améliorer, surtout après l’hiver. […] Nous sommes concentrés sur un nouveau pas en avant, ce sera nécessaire pour l’avenir donc ce sera le premier test à Jerez.
“Je pense que notre situation actuelle est plutôt bonne, donc nous n’avons pas à trop stresser”, a ajouté Brad Binder chez KTM, évoquant notamment une envie de travailler sur ses réglages. Dani Pedrosa a déjà testé des évolutions durant le week-end, grâce à son engagement wild-card, et a notamment piloté une moto expérimentale qui ne lui a pas donné satisfaction vendredi.
