Grâce aux hybrides, les ventes du groupe Renault ont légèrement augmenté en 2024

Renault a vendu un peu plus de voitures que l’année précédente, notamment au travers de sa gamme hybride. Selon le groupe, la Dacia Sandero reste la voiture la mieux vendue aux particuliers en Europe.

Dans un marché en pleine révolution, une certaine stabilité. Le groupe Renault a publié ce jeudi les résultats de ses ventes pour l’année 2024, en légère hausse de 1,3% au niveau mondial par rapport à 2023. Ce qui représente 2,264 millions de véhicules vendus, malgré un marché européen au ralenti, a annoncé le constructeur français dans un communiqué.

Si cette année 2024 a été marquée par le lancement de la R5, ce sont les modèles hybrides qui ont consolidé les résultats. Ils représentent désormais un quart des ventes du groupe, en hausse de 45% l’an dernier.

Deuxième en hybride en Europe

Avec un petit moteur et une batterie électrique qui n’a pas besoin d’être branchée, et qui permet de parcourir quelques kilomètres sans brûler d’essence, “c’est le meilleur compromis” pour les clients qui “veulent une solution durable”, a souligné la marque Renault. le réalisateur Fabrice Cambolive lors d’une conférence de presse.

La marque Renault occupe la deuxième place des ventes d’hybrides en Europe derrière Toyota, pionnier de cette technologie qui remplace les moteurs essence et diesel non hybridés. Mais les n°1 et n°2 du marché européen, les groupes Volkswagen et Stellantis, comptent renforcer leur offre de modèles hybrides dans les prochains mois.

Après avoir conquis les gros SUV, l’hybride gagne des parts de marché sur des modèles plus petits comme le SUV Captur ou la compacte Clio, et pourrait encore progresser dans des pays qui hésitent encore sur les véhicules électriques comme l’Italie ou l’Espagne, a souligné le directeur de Renault.

« C’est l’antichambre du passage à l’électrique », résume Fabrice Cambolive.

Les ventes de voitures zéro émission n’ont pas soutenu Renault l’an dernier, puisqu’elles ne représentaient que 9 % des volumes. Le groupe au losange fut pourtant pionnier de ce type de moteur.

Atteindre les objectifs d’émissions de CO2

Le groupe y a tout intérêt avec l’entrée en vigueur depuis le 1er janvier de normes européennes d’émissions de CO2 (CAFE) plus sévères, qui l’obligent à vendre davantage de véhicules électriques sous peine de lourdes amendes. Alors que Stellantis s’est allié avec Tesla et Mercedes avec Volvo pour compenser d’éventuels dépassements, Renault et Volkswagen n’ont pas encore annoncé d’alliance.

“Renault a toute l’offre pour atteindre les objectifs CAFE”, à 95 grammes de CO2 en moyenne par véhicule, a souligné Fabrice Cambolive, “mais nous ne mesurons pas le niveau de la demande, d’où nos demandes vis-à-vis de vis-à-vis de la Commission européenne. Le lobby automobile ACEA négocie actuellement un assouplissement de ces normes CO2.

“Notre stratégie nous permet de jouer sur deux jambes et de nous adapter aux dynamiques que l’on constate dans chaque pays européen”, avec des parcours très disparates vers la voiture électrique, a souligné Fabrice Cambolive. « Cela nous donne une agilité qui nous permet d’envisager les mois à venir avec confiance. »

R5, nouveau Duster… Tous ces modèles lancés en 2024 confortent le succès de la deuxième phase de la « Renaulution », le plan stratégique lancé par le patron du groupe Renault Luca de Meo pour le relancer, selon Renault.

Deux tiers des ventes en Europe

En Europe, où le groupe réalise plus des deux tiers de ses ventes, Renault croît deux fois plus vite (+3,5%) que le marché, resté atone en 2024. L’économique Dacia Sandero reste le véhicule le plus vendu sur le continent et Dacia (+2,7% en 2024) compte encore accélérer en 2025 avec l’arrivée du modèle familial Bigster.

Le groupe est cependant en déclin sur les marchés hors Europe avec “des variations très liées aux projets produits et aux situations géopolitiques de chaque pays”, a expliqué Fabrice Cambolive, comme la dévaluation du peso argentin ou l’arrivée de concurrents très agressifs au Mexique.

L’arrivée de nouveaux modèles de SUV devrait booster les ventes au premier semestre 2025, espère un porte-parole de la marque.