Le vieux wagon était malheureusement si fragile que les archéologues n’ont pas pu le récupérer dans son intégralité. Les murs n’étaient pas suffisamment stables pour rester intacts : lorsqu’on l’a creusé, le wagon s’est renversé et s’est complètement désintégré.
Le wagon porte-meubles métallique d’une capacité de 8 960 livres (4 tonnes) était enfoui dans le remblai et n’était identifiable que par ses inscriptions peintes telles que « FURNITURE REMOVAL TO HOUSE », « Se renseigner à n’importe quelle gare », « BK 769 » dont le B indique la classe de taille du wagon, le K qu’il était utilisé pour transporter les meubles et les marchandises des personnes en mouvement et « LNER ». Conçu pour être chargé sur des camions ou des wagons plats pour transporter des meubles de maison en maison, c’est le seul exemple connu de conteneur mobile LNER à oxyde rouge, tous les autres étant bleus.
Un canon de l’époque napoléonienne récupéré
Un canon de 36 livres de la fin du XVIIIe siècle, utilisé par l’armée française sous le commandement de Napoléon, portant le symbole d’une ancre, représenté sur les modèles standards de la flotte militaire française, a également été récupéré dans l’Escaut lors de dragages. travailler dans le cadre d’un même projet de connexion.
La découverte a eu lieu lors des travaux de dragage de l’Escaut entre le Sint-Annabos sur le Linkeroever (rive gauche) et « Oosterweel », un ancien village de polders, sur le Rechteroever (rive droite). En prévision de la construction du nouveau tunnel de l’Escaut, le chenal de navigation est temporairement déplacé, ce qui nécessite l’enlèvement d’une grande quantité de limon.
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Napoléon avait une grande influence sur le port et la ville d’Anvers, auxquelles il attachait une grande importance stratégique. C’est lui qui a semé les graines de la renaissance d’Anvers en tant que métropole commerciale dotée d’un port mondial, mais dans la pratique, les projets ambitieux de Napoléon n’étaient pas tant commerciaux que servaient plutôt des objectifs militaires. Il construisit assidûment une flotte militaire visant à briser le blocus continental par lequel la marine britannique tenait l’Europe continentale sous son emprise.
Le fût va maintenant être soigneusement nettoyé et étudié. Il pourra ensuite être exposé, après restauration.
Le mystère de la Butte du Lion de Waterloo évoquait la présence de canons endommagés pour soutenir l’édifice, des glissements de terrain survenus en 1995 et 1999 ont mis à mal cette légende. En revanche, les remblais de la gare de Bruxelles Nord seraient bien renforcés par la présence enterrée de diverses locomotives à vapeur irréparables, servant à solidifier les quais ferroviaires.
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