Document de référence – Hausse de 11% en France métropolitaine – Actualités

La carte grise, ou plutôt le certificat d’immatriculation comme il faut l’appeler, fait partie du nœud du problème pour les régions. C’est l’une des rares ressources qui profite directement et entièrement à leurs finances. Ainsi, dans un contexte financier assez tendu pour les collectivités locales et l’État, 7 régions sur les 13 que compte la France métropolitaine ont décidé d’augmenter leurs tarifs en 2025.

La plus forte hausse sur 1 an est à attribuer à la Corse (voir tableau). De 27 € en 2024, le cheval fiscal passe à 43 € en 2025, soit +59,2 %. Mais outre la Corse, la région Normandie a également enregistré une augmentation significative, avec une augmentation de 46 € à 60 € par cheval, ce qui représente une augmentation de 30,4 % sur 1 an. Or, la Normandie avait déjà augmenté son prix en 2024 ; sur 2 ans, le prix du cheval fiscal s’est envolé de 71,4% aussi bien à Rouen qu’à Caen ! « Il s’agit d’une ressource en constante diminution et dont la production n’a jamais retrouvé son niveau d’avant Covid. En 2019, la région a collecté 109 millions d’euros de recettes. En 2023, les revenus perçus étaient de 82 millions d’euros, soit une baisse de près de 25 % en 4 ans »explique le conseil régional, qui justifie aussi son choix d’augmenter le prix du cheval jusqu’à son maximum légal de 60 € par la volonté de contenir «l’érosion des revenus régionaux», puisque les documents d’immatriculation sont plus chers « devrait permettre d’encaisser des recettes de 162 M€ au budget 2025, soit +36 M€ par rapport au budget 2024, et ainsi contrecarrer la baisse de la TVA ». Mais la Normandie souhaite aussi « conserver une épargne brute suffisante pour continuer à investir dans les transitions écologiques, notamment ferroviaires »dit-elle.

Gratuit pour les véhicules électriques

La hausse des tarifs pour les 7 régions métropolitaines se justifie également par le fait que la gratuité des cartes grises accordée aux véhicules électriques ou à hydrogène représente un véritable manque à gagner pour les collectivités locales. Selon un document présentant le budget 2025 de la région Occitanie, le “perte de gain sur les cartes grises en raison de l’exonération des véhicules électriques décidée par l’Etat” s’élève à 14,4 M€ en 2023 et 19 M€ en 2024. La région prévoit toujours un écart de 12 M€ en 2025 du fait des immatriculations de voitures électriques ! Toulouse et son exécutif régional n’ont donc même pas attendu 2025 pour augmenter le prix du cheval fiscal : le 1^est En octobre 2024, celui-ci est passé de 47 € à 54,5 € avec une relative discrétion. Il ne faut pas s’étonner que d’autres régions prennent une décision identique au cours de l’année 2025. Contactée, la région Bourgogne-Franche-Comté indique qu’elle votera son budget annuel. “vers le 20 mars” et que ses orientations sont actuellement en discussion.

Le prix moyen du cheval fiscal métropolitain est ainsi de 53 € en 2025, contre 47,8 € en 2024 (+ 11 %). A noter que le département de La Réunion a déjà annoncé une augmentation de 51 € à 57 € par cheval pour 2025 ; elle est pour l’instant la seule communauté d’outre-mer à avoir fait un tel choix.

Frais de livraison de 2,76 €

Si les automobilistes paieront donc plus cher leurs frais d’immatriculation en 2025, l’Etat s’en sort à bon compte. Par deux arrêtés publiés respectivement les 13 et 16 décembre 2024, l’Administration a annoncé qu’elle ne transmettrait plus les cartes grises et les permis de conduire par courrier recommandé. Ces précieux documents arriveront dans les boîtes aux lettres sous forme de simples lettres suivies. La volonté de l’État ressort clairement des premiers mots de l’ordonnance concernant le certificat d’immatriculation : « Dans un contexte de situation budgétaire contrainte… » Il ne reste cependant qu’une seule question. Pourquoi les simulations d’enregistrement sur le serveur d’état continuent-elles d’annoncer la perception d’un « frais de transport » à 2,76 € alors que les envois de recommandés sont déjà arrêtés ?