Les actionnaires du fabricant suédois de batteries électriques Northvolt, qui croule sous les dettes, ont donné mercredi leur feu vert à la poursuite de l’activité, a annoncé le groupe.
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“Northvolt se félicite du résultat de l’assemblée générale extraordinaire d’aujourd’hui au cours de laquelle les actionnaires ont voté en faveur de la poursuite des activités”, a déclaré le groupe dans un message envoyé à l’AFP.
Northvolt, dont la dette s’élève à 5,84 milliards de dollars, s’est placée fin novembre sous la protection de la loi américaine sur les faillites « Chapter 11 » pour tenter d’éviter une liquidation.
L’assemblée des actionnaires convoquée mercredi était « une étape procédurale » requise par la loi suédoise lorsque les capitaux propres diminuent de manière significative.
La décision de poursuivre l’activité constitue “un résultat positif qui démontre le soutien de nos actionnaires alors que nous cherchons à réaliser notre ambition et à maximiser notre valeur”, poursuit le groupe.
Les deux principaux actionnaires du groupe suédois sont le constructeur automobile allemand Volkswagen, lui-même en difficulté financière, et la banque d’investissement américaine Goldman Sachs.
Pour survivre, l’entreprise suédoise a obtenu en novembre un financement de 100 millions de dollars auprès d’un de ses principaux clients, le constructeur de poids lourds Scania, propriété de Volkswagen. Elle a également obtenu un prêt de 145 millions de dollars garanti par ses actifs.
“Northvolt continue de progresser dans le processus de restructuration tout en augmentant la production et en menant sa transformation”, ajoute le groupe dans son message.
L’augmentation de la production est l’une des clés du redressement de Northvolt, qui a accumulé d’importants retards de production ces derniers mois, l’obligeant à se restructurer.
Le groupe a recentré son activité uniquement sur la production de cellules de batteries, renonçant au reste de la chaîne de production (cathodes, recyclage…).
Northvolt a supprimé 1.600 emplois sur 6.500 fin 2024 et a gelé le développement de son principal site de production, à Skelleftea, dans le nord de la Suède.
Fondé en 2016, le groupe suédois a longtemps été considéré comme l’un des grands espoirs européens des batteries à l’heure où l’Europe cherche à rattraper son retard sur les géants asiatiques, chinois (CATL, BYD) et coréens (LG). en particulier.
Les retards de production de Northvolt et le ralentissement de la demande des clients du secteur automobile ont accéléré son déclin. En mai, BMW a abandonné une commande d’un montant de deux milliards d’euros en raison de retards.
