Le nouvel horaire CFF entrera en vigueur dimanche 15 décembre. Dévoilé ce vendredi, il propose 15% de trains supplémentaires en Suisse romande. Ce qui «représente le plus grand changement en Suisse romande depuis Rail 2000», soulignent les CFF.
Les nouveautés mises en avant sont principalement «de nouvelles liaisons directes avec l’ouest de Lausanne, des améliorations du trafic régional ainsi que des dessertes renforcées sur la Riviera et dans le Bas-Valais».
Les usagers devraient jeter un œil aux changements car les départs de presque tous les convois en Suisse romande sont modifiés, au moins de quelques minutes, et il faudra tenir compte « d’une augmentation du temps de trajet de quelques minutes sur les grands axes ».
Dans le détail, les CFF soulignent par exemple, pour notre côté de la Sarine, côté profit :
– Renens est desservie par les trains grandes lignes. Les trains InterCity IC1 et IC5, RegioExpress RE33 et InterRegio IR90 s’y arrêtent.
– L’offre entre le Pied du Jura, via Bienne, Neuchâtel, Yverdon-les-Bains et la jonction ferroviaire Lausanne/Renens est renforcée : des trains IC5 circulent désormais toutes les demi-heures sur cet axe.
– Depuis la région lémanique en Valais, les trains RegioExpress RE33, qui circulent actuellement une fois par heure d’Annemasse à Vevey et une fois par heure d’Annemasse à St-Maurice, sont prolongés une fois par heure jusqu’à St-Maurice et une fois par heure jusqu’à Martigny. .
– Les quatre liaisons principales par heure, au lieu de trois aujourd’hui, entre Aigle et Genève (trains InterRegio IR90 et IR95 ainsi que trains RegioExpress RE33) offrent une cadence de quart d’heure quasi parfaite entre Aigle et Morges ainsi qu’entre Nyon et Genève .
L’objectif affiché de ces nouvelles évolutions est « d’améliorer la ponctualité sur un réseau en construction ».
Tous les changements, présentés en détail pour chaque canton romand, peuvent être consultés sur cette page CFF.
