Tesla continue de baisser ses prix : la berline Model 3 en version de base RWD tombe à 39 990 € avant bonus. Mais la concurrence est désormais telle que l’entreprise américaine n’a plus le droit à l’erreur. D’autant que le restylage a apporté quelques défauts.
4,69 mètres de long, un coffre de berline tricorps et des fonctions pas toujours très ergonomiques, surtout depuis le restylage : la Tesla Model 3 peut-elle encore séduire les foules autant qu’avant, d’autant que le Model Y est devenu la star de la marque ? Constatant sans doute la perte de vitesse de cette Model 3, Tesla a une nouvelle fois décidé de réajuster le prix de sa berline qui passe sous la barre des 40 000 € hors bonus. Une première sous les 40 000 € sans compter les aides de l’État pour la berline depuis son arrivée en France en 2019. Cela en dit long sur le niveau de concurrence qui bouscule Tesla aujourd’hui, notamment en Europe et en Chine. Sur son propre sol, la marque bénéficie toujours d’une certaine avance sur Ford, GM et Stellantis.
Moins cher, plus attractif ?
La Tesla Model 3 voit donc son prix baisser de 2 000 €, passant de 42 990 € à 39 990 €. En incluant le bonus de 4 000 €, vous obtenez donc une Model 3 Propulsion clé en main, hors options, à 35 990 €. En effet, la Model 3 devrait bénéficier du bonus puisque selon nos informations, l’usine allemande commence à produire des versions RWD pour l’Europe. C’est exactement le prix d’une Cupra Born qui offre une meilleure autonomie et des aspects pratiques supérieurs (ergonomie, hayon…). C’est bien plus qu’un Toyota bZ4X qui profite en plus d’une meilleure autonomie et d’aspects pratiques.
La difficulté pour Tesla est désormais de convaincre une clientèle de plus en plus avertie et qui commence peut-être à se rendre compte que Tesla n’est plus le seul acteur de l’industrie de la voiture électrique. D’autant que le restylage a apporté ses améliorations mais aussi ses inconvénients. Plus confortable (la première phase était particulièrement raide) et mieux insonorisée, la Model 3 a choisi de se passer de commodos. Un choix discutable, notamment pour les indicateurs. Le tout tactile (jusqu’au sélecteur de vitesses) a ses limites et d’autres petits détails comme la gestion très aléatoire des essuie-glaces. La concurrence a évidemment aussi ses défauts, mais les clients sont désormais plus attentifs à tous ces aspects qui pouvaient auparavant être volontiers tolérés compte tenu de l’avance de Tesla sur ses concurrents. Et surtout, l’Europe est un marché historiquement orienté vers les véhicules à hayon « hayon » et les modèles plus compacts. On verra ainsi si la baisse importante des prix de la Model 3 lui permet dans les prochains mois de compenser une éventuelle baisse des livraisons, même si Tesla refuse souvent de communiquer le détail des ventes par modèle…
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