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Bagnaia y voit « un système dangereux et qui « n’inspire pas confiance » à Acosta

Le MotoGP est à l’aube d’une révolution technologique avec l’introduction progressive de la radio. Ce système de communication, déjà utilisé en Formule 1, améliorerait la sécurité et ajouterait une dimension stratégique aux courses. Cette innovation suscite cependant des réactions contrastées chez les pilotes.

Le MotoGP explore activement l’idée d’introduire un système de communication radio bidirectionnelle entre les pilotes et les équipes, une innovation qui pourrait transformer la dynamique des courses. Inspirée de la Formule 1, cette technologie vise à améliorer la sécurité tout en y ajoutant une dimension stratégique. Cependant, les récents tests effectués à Barcelone ont mis en évidence des opinions mitigées parmi les pilotes et des défis techniques importants.

La radio, déjà utilisée en , offre a priori des avantages majeurs. De cette façon, les conducteurs pourraient être alertés en temps réel des dangers sur la piste, comme un accident ou un drapeau rouge. Une communication directe permettrait également aux équipes d’ajuster leurs tactiques en fonction des conditions de course. Enfin, les échanges radio en F1 ont créé des moments mémorables pour les spectateurs. Le MotoGP espère reproduire cet effet.

Pendant le
essais sur le Circuit de Barcelone-CatalogneDucati a expérimenté un système radio avec son pilote d’essai
Michele Pirro. Ce test a permis une communication bidirectionnelle en temps réel, un pas en avant par rapport aux messages unidirectionnels préenregistrés actuellement utilisés.

Pecco Bagnaia : «
Jusqu’à ce qu’ils réparent tout, je ne veux plus essayer la radio »

Cependant, les conducteurs aiment Pecco Bagnaia ont exprimé leur mécontentement : le système n’est pas prêt. Je n’ai rien entendu, ça m’a gêné et le câble est encombrant et dangereux. Jusqu’à ce qu’ils réparent tout, je ne veux plus essayer. »

Pedro Acostaégalement critique, a soulevé un problème technique sur Todocircuito : « notre tête bouge constamment, et comme un téléphone, une connexion instable est possible.
Cela ne m’inspire pas confiance
. »

En plus de ces problèmes techniques provenant d’une connexion instable due au mouvement constant du pilote et d’un câblage encombrant et potentiellement dangereux en cas de chute, certains pilotes craignent une distraction supplémentaire, comme le souligne Jorge Martinqui a perdu la tête d’une course après une notification sur son tableau de bord. L’intégration d’une radio doit donc être fluide et non intrusive pour les pilotes.

Selon les estimations, la radio ne sera mise en œuvre qu’en 2025 au plus tôt, et probablement de manière facultative dans un premier temps. Des tests rigoureux se poursuivront pour répondre aux préoccupations des pilotes et affiner la technologie.

L’introduction des radios pourrait marquer une révolution dans le MotoGP, transformant la dynamique des courses et augmentant leur attrait pour les spectateurs. Cependant, les défis techniques, les réserves des pilotes et la tradition du sport doivent être soigneusement équilibrés.

Si la technologie réussit, elle pourrait redéfinir le MotoGP, le rendant peut-être plus stratégique et spectaculaire. En attendant, les tests se poursuivent, et l’avenir de cette innovation reste à écrire.

 
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