La saison 2024 aura été particulièrement éprouvante pour Alex Rins. Le pilote espagnol, qui a travaillé pour Suzuki et Honda avant de rejoindre Yamaha, a dû faire face à de nombreuses difficultés, tant physiques que techniques. Blessures récurrentes et difficultés d’adaptation au YZR-M1 ont gâché ses performances et celles de l’équipe japonaise qui n’aurait peut-être pas été bien guidée par son leader Fabio Quartararo.
La saison 2024 a été particulièrement difficile pour
Alex Rins. Le pilote de Barcelone, âgé
29 ans, a vécu une année marquée par des blessures, des abandons et des résultats mitigés. Avec seulement 31 points et une 18ème place au championnat,
Rinçages a accumulé 32 cours sans
pointsdont 6 abandons et 6 absences pour blessures.
Récemment opéré pour retirer des plaques de son tibia,
Rinçages a parlé de son état physique : «
c’était prévuune mise au point pour retirer quelques plaques et vérifier que tout va bien. » Même s’il sait rouler, marcher reste un défi et courir reste hors de portée : « une plaque a été placée sur mon tibia pour plus de stabilité. Mais je mène une vie normale, presque sans restrictions ».
Travailler en étroite collaboration avec un psychologue
pour surmonter cette période, il confie : « les médecins sont satisfaits. Mentalement, j’ai appris à gérer la situation, malgré les attentes de performance. »
Alex Rins est l’un des rares pilotes à avoir couru pour trois grandes marques japonaises à l’ère moderne du MotoGP. Interrogé sur ses préférences, il a répondu : « ce sont des époques différentes, mais entre Yamaha et Honda, Je choisis Yamaha. Ici, je comprends mieux comment les choses fonctionnent. Cependant, je m’attendais à ce que ce soit un peu moins difficile.. » Il a cependant noté que
Hondaselon Joan Mirsemble avoir beaucoup évolué depuis son départ.
Alex Rins :
« Je ne sais pas si « Dovi » testera la V4 à Sepang ce mois-ci ou pas »
Les derniers essais de la saison ont montré des signes encourageants, notamment avec le nouveau châssis
Yamahaqui a satisfait Rinçages et son coéquipier
Fabio Quartararo. Il a également souligné l’impact positif de son nouveau leader technique, David
Muñoz : « avec David, nous avons rapidement commencé à résoudre des problèmes que nous ne comprenions pas auparavant. Je suis confiant dans le processus. »
Rinçages a également parlé sur motosan du développement de Moteur V4même s’il ne sait pas encore quand il sera testé : « Je connais des choses sur le V4, nous pensions qu’il allait être testé à Jerez. Je ne sais pas si ‘Dovi’ le testera à Sepang ce mois-ci ou pas. »
Concernant les performances du
Yamahail a ajouté : « avant que la Yamaha soit forte en accélération et en virage. Mais ils se sont tellement concentrés sur la vitesse de pointe qu’ils ont perdu ces avantages.. » Une remarque à rapprocher de la forte revendication maintes fois répétée d’une vitesse de pointe plus élevée formulée par
Fabio Quartararo.
Malgré une année compliquée, Rinçages reste optimiste : Je suis motivé pour reprendre le vélo.
Le projet en place est passionnant et donne envie de se dépasser. » Avec des ajustements techniques prometteurs et une équipe renforcée, avec Cal
Béquille et Andrea Doviziosorejoint par
Augusto Fernándezformer l’équipe de test de
Yamaha, Alex Rins espère que 2025 marquera un tournant dans sa carrière et pour la marque aux diapasons.
