Mardi 19 novembre, lors du premier test technique MotoGP de la saison 2025 sur le circuit de Barcelone-Catalogne, Marc Marquez est apparu tout en rouge pour symboliser son passage au sein du Team officiel Ducati Lenovo pour les deux prochaines années.
Au terme de 49 tours passés à comparer les Desmosedici GP24 et GP25 à son GP23 sur lequel il a passé la saison 2024, le Catalan a pu se faire une première idée des progrès réalisés chaque année par les hommes de Borgo Panigale. Et même si son
son meilleur temps en 1’39.454 reste inférieur au 1’38.798 qu’il avait obtenu en Q2 le samedi précédent avec le GP23, Marc Márquez reste positif, comme il l’a expliqué dans son interview vidéo réalisée lors d’un événement Estrella Galicia.
“Le premier test avec l’équipe officielle sur le circuit catalan a été un premier contact, ce qui signifie rencontrer les gens, essayer de s’adapter à l’équipe, mais c’était un test très important car en une journée, on définit les lignes directrices pour le développement de la moto. Ce qui est bien avec la nouvelle moto, et ce qui est important pour les techniciens, c’est que Pecco et moi avons établi les mêmes lignes directrices, nous avons eu les mêmes sensations, les mêmes points forts sur la 25 et par conséquent les mêmes points faibles par rapport à la 2024, que nous avons également testé et où, c’est vrai, que par rapport au 2023 il y a un peu de progrès. Il faudra savoir comment ça se passe sur différents circuits, mais nous nous concentrons également sur 2025 avec lequel nous essaierons, en tant qu’équipe Ducati, d’aller un peu plus loin. »
En parlant d’avenir, toujours sur le plan technique, que pense le champion espagnol de la règle des 850cc qui entrera en vigueur en 2027 ? Est-il favorable à une réduction de l’appui aérodynamique et à l’interdiction des dispositifs de réglage de la hauteur du centre de gravité ? Pour quoi ? Il répond…
« Selon moi, cette pré-saison est avant tout très importante pour les équipes, car notamment les motorisations seront les mêmes en 2025 et 2026. Donc si vous faites une erreur en choisissant la mauvaise motorisation pour 2025, vous aurez la même chose pour 26donc c’est très important. Viendra ensuite le changement de réglementation en 2027, avec moins d’aérodynamisme et une cylindrée légèrement inférieure. Je pense qu’au final, les motos rouleront avec les mêmes performances, parce que je ne sais pas comment les usines font, mais elles les font rouler avec les mêmes performances. Mais réduire l’appui aérodynamique, je vois cela comme une bonne chosesurtout parce que cela entraînera davantage de dépassements. Est-ce que cela fera une différence ? je pense que plus le conducteur peut dépasser, plus il peut faire une petite différence. Et puis aussi, parce que les dispositifs arrière et avant, tous les dispositifs aérodynamiques qu’on appelle des abaisseurs en italien, ça va aussi changer les choses. je pense que moins il y a de facteurs techniques sur une moto, plus le pilote peut faire la différenceet plus il y a de facteurs techniques, plus on dépend de la mécanique. »
On lira ces remarques à celles déjà rapportées faites lors de la même épreuve concernant son niveau de compétitivité et son passage dans l’équipe officielle : « Les questions que je me suis posées cette année ont reçu des réponses, et de manière positive. Je suis compétitif, c’était le principal point d’interrogation, et cette année, je serai avec la meilleure moto de la grille, les meilleures armes pour me battre pour un autre titre. Voyons ce que je peux faire. Cette année, je n’ai pas remporté le titre, mais sur le plan personnel, j’en ai gagné beaucoup plus. Maintenant, je me demande comment j’ai pu penser à arrêter, mais dans ma situation, cela avait du sens. L’année prochaine, j’essaierai d’être heureux, car si tu es heureux, tu es rapide.”.
« Lors de la journée d’essai, la première dans une nouvelle équipe, l’objectif principal était de faire connaissance avec les gens. J’ai passé 90% du temps sur le GP25, Pecco et j’ai retrouvé les mêmes bénéfices et les mêmes problèmes »il a révélé le test de Barcelone. « Du GP23 au 24 il y a eu un pas, du 24 au 25 c’est différent, c’est difficile de remarquer le pas au début, mais il est là. Je me sens prêt à donner un retour précis à l’usine, c’est une chance que cela coïncide avec celui de mon équipier. »
« Mon défi est d’avoir une pré-saison complète, où je peux me préparer physiquement, et logiquement, j’aimerais me battre pour le titre. C’est pourquoi Je suis avec le meilleur vélo et la meilleure équipe. J’ai tous les outils pour me battre pour le titremaintenant, ce sera entre mes mains. Gigi est pour moi la meilleure leader. Il existe de nombreux ingénieurs, certains meilleurs et d’autres pires. Mais il faut être un leader..
»
L’optimisme est donc de mise pour le numéro 93 qui pourra passer de bonnes vacances à perfectionner sa condition physique pour commencer à envisager sérieusement son 9ème titre mondial.
Marc Marquez technique
Marc Marquez technique
