Alors que l’influence grandissante de Liberty Media ne devrait pas tarder à se faire sentir, le MotoGP a déjà entamé sa transformation avec la révélation d’un nouveau logo, qui ne plaît pas aux fans ; ce qui est sûr, c’est que tout va changer. Notre sport, tel que nous le connaissons, va irrémédiablement changer dans quelques années, c’est une certitude. Que pensez-vous de ce rebranding ? Une analyse s’impose.
Dans la norme
Cette section, dans laquelle l’acquisition par Liberty Media a déjà été longuement évoquée,
vise également à évoquer l’évolution et l’esthétique du championnat MotoGP. Il est donc normal d’évoquer ce nouveau logo, qui paraît étrange à certains, tellement habitué à l’ancien.
Premièrement, avant toute considération subjective, c’est dans la norme. Les normes de conception ont changé, et désormais ce qui compte, c’est l’adaptabilité et la lisibilité d’un logo.. L’ancienne, plus verticale et datée dans sa conception (des couleurs différentes, un dessin avec un dessin) ne répondait plus aux normes actuelles, qui frappent durement notre société. Allez voir comment les logos ont évolué au cours des dernières années. Toutes les marques adoptent des couleurs sobres, principalement du noir ou du blanc, des polices fines, lisibles, plates (sans relief, ni lumière, ni effet 3D). En ce sens, je ne pense pas qu’on puisse être surpris par ce nouveau logo, il me semble tout à fait standard. C’était pour la partie objective.
Après cela ne correspond pas vraiment à mes goûts personnels, car j’ai beaucoup de mal avec cette mode qui consiste à simplifier à l’extrême les symboles des plus grandes entreprises. Ils perdent du charme, à mon avis, mais ça ne veut pas dire que c’est un échec. Un peu comme la Formule 1, on s’y fera vite, je n’en doute pas. Je trouve assez dommage que Liberty Media ait repris le « M » du jeu Formula 1 Manager, car cela montre déjà que le championnat est considéré comme un produit dépendant de la F1. Mais rien de bien méchant, j’ai vu des fans s’énerver, prêts à lancer des pétitions pour faire revenir l’ancien design. Aussi plat et sobre soit-il, je pense qu’il n’est même pas assez original et audacieux pour mériter une telle détestation.
Dernier point, la charte graphique. Avec ce logo, c’est tout l’univers esthétique du MotoGP qui risque de changer. Il était dépassé par le passé (surtout avant 2017), mais a depuis été compensé par des évolutions successives ces dernières années. Je ne pense pas qu’il fallait une refonte mais
Je comprends aussi que Liberty Media veuille imposer sa marque, une sorte d’esprit de rupture.
Un nouveau patron ?
C’est une rumeur qui prend de l’ampleur : Stefano Domenicali, actuel président de la Formule 1, serait sur le point d’arriver en MotoGP pour remplacer Carmelo Ezpeleta. Un nouveau boss assez controversé mais avec une histoire intéressante. Qui est-il et pourquoi faut-il se méfier de son influence ?
Domenicali est un enfant de l’automobile. Il a été directeur de la Scuderia Ferrari en F1 après Jean Todt, de 2008 à 2014. Il a travaillé pour la FIA, mais aussi pour Audi et Lamborghini, marque dont il a été président. En 2021, il remplace Chase Carey à la tête de la Formule 1 jusqu’à présent. De toute évidence, il a grandement contribué à l’expansion de la F1 à l’échelle mondiale.
Ce CV des plus prestigieux est impressionnant, certes, mais il y a aussi une face sombre qui se cache derrière Domenicali. Premièrement, hormis son amitié avec Paolo Campinoti, je n’ai rien trouvé concernant son appétit pour la moto. Tu vois, je ne voudrais pas que le MotoGP se transforme en F1 sur deux roues. Carmelo Ezpeleta, quoi qu’on en pense, est un véritable passionné, sans aucun doute la figure la plus importante de l’histoire de notre discipline.
Stefano Domenicali, un nouveau visage à connaître. Ce qui est sûr, c’est qu’il n’a pas peur de donner un coup de pied dans la fourmilière.
Domenicali a une vision plutôt… discutable de l’expansion de la F1. S’il est apprécié des pilotes (notamment Lewis Hamilton), il a toujours poussé à la création et à la multiplication des courses Sprint, ce qui n’est toujours pas apprécié des fans à l’heure actuelle. Ensuite, il n’a pas hésité à défendre et entretenir des cartouches dans des pays en guerre au moment des essais. Certains d’entre vous se souviennent peut-être de ce Grand Prix d’Arabie Saoudite où, en même temps que les pilotes couraient, Des bombes yéménites frappent le sol saoudien à quelques kilomètres de la route de Djeddah. La présence de la F1 dans le royaume a été décidée avant son arrivée au pouvoir, mais il est publiquement connu pour avoir soutenu la présence de ce circuit – entre autres – au calendrier. Sa vision pourrait se résumer ainsi : il veut courir partout dans le monde, quelles que soient les conditions, quitte à multiplier les courses (il y en aura déjà 24 en F1 l’an prochain, hors Sprints). De plus, il essaie, il ose faire les choses, se veut inclusif et n’a qu’un seul objectif, celui de faire grandir l’entreprise qui lui est confiée.
Pour moi, la multiplication des épreuves est le fléau du MotoGP, le plus gros problème que nous ayons en ce moment – et j’en reparlerai. Malheureusement, la demande tend à lui donner raison.
Désormais, en tout cas, vous avez une meilleure idée de ce qui pourrait arriver dans les mois à venir.
Que pensez-vous du nouveau logo ? Dites-le-moi dans les commentaires !
Pour rappel, cet article ne reflète que la pensée de son auteur, et non de l’ensemble de la rédaction.
À mon avis, l’expansion mondiale du MotoGP passera par la renaissance de Honda et Yamaha, qui conservent une influence majeure sur le monde du motocyclisme. Photo : Michelin Motorsport
Photo de couverture : Michelin Motorsport
