La semaine dernière, lors des essais de pré-saison, les différentes équipes et pilotes ont pu tester leurs nouvelles machines, en préparation de la saison MotoGP 2025. Outre les pièces aérodynamiques, les carénages et les moteurs, certaines équipes ont eu l’occasion de tester une toute nouvelle technologie : la communication radio. Présente dans d’autres disciplines du sport automobile comme la Formule 1, la catégorie reine des motos ne dispose toujours pas de cet instrument.
Cruciale pour informer des dangers potentiels sur le circuit ou encore de la stratégie, la radio commence à faire son apparition. Ce système serait bidirectionnel, permettant de transmettre des messages audio aux pilotes, tout en ayant la possibilité d’y répondre. Dans le garage Ducati, Davide Tardozzi, le team manager de l’équipe, a eu le plaisir d’être la voix à l’oreille du testeur du constructeur italien, Michele Pirro. Mais à la surprise générale, Francesco Bagnaia a également testé ce dispositif. Il était cependant hostile à son intégration.
« Je l’ai fait et ce n’est pas encore prêt. Cela n’a pas fonctionné lorsque je l’ai testé, je n’entendais rien. Il n’est pas encore prêt et je le testerai à nouveau quand il sera prêt. Cela m’a aussi un peu dérangé, le câble de connexion est vraiment énorme et ça pourrait être dangereux. C’est ennuyeux, ce n’est pas quelque chose que j’aime, mais c’est surtout la façon dont c’est installé qui n’est pas géniale. C’est très encombrant, le câble est très gros.
Pecco Bagnaia contre le projet, Michele Pirro dit oui
Contrairement à son compatriote Michele Pirro, le pilote d’essais officiel de Ducati s’est montré moins critique quant à l’intégration de la radio dans la catégorie reine. Pendant ses tours, l’Italien recevait des messages audio dans ses oreilles, essayant d’y répondre. Ce système pourrait être intégré d’ici la saison 2026.
« C’est intéressant, c’est quelque chose de nouveau, on n’y est pas habitué. En ce qui me concerne, c’est une question d’habitude. Aujourd’hui, nous avons fait quelques tests, donc ils ont continué à parler et ce n’était pas idéal, mais quand il y a des messages importants ou des situations avec des changements sur la moto, cela peut aider. d’anticiper le type de problèmes qui existent, avant de retourner au stand. Je vois cela comme quelque chose d’intéressant. Il faut le développer, nous n’en sommes qu’au début, mais nous avons le temps, nous verrons. Je pense que c’est comme le développement des motos, c’est en tout cas le début d’un voyage. Nous devons le développer et nous aurons toute l’année prochaine pour y travailler et disposer d’une bonne base de données afin de développer ce système.
«Je pense qu’il s’agit d’une évolution qui, à l’avenir, pourrait être une chose intéressante et importante. Cela m’a rendu heureux que nous y ayons contribué ces derniers mois. Nous avons passé presque toute la journée à essayer de collecter autant de données que possible. On verra, ce sera intéressant. Si cela devient obligatoire à partir de 2026, il sera important d’avoir tout ce dont vous avez besoin. Le système doit encore être finalisé, mais je pense que nous pourrons progresser dans les mois à venir. Je pense que c’est une bonne chose pour fournir des informations à l’équipe sur le comportement de la moto et que le temps de résolution des problèmes peut être accéléré. Et puis, c’est surtout pour les communications de sécurité que cela peut parfois s’avérer intéressant. Ce n’est pas comme si nous écoutions de la musique !
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Lors des tests de pré-saison MotoGP qui ont eu lieu mardi dernier, certains pilotes ont pu tester une nouvelle technologie : la communication radio. Mais selon Pecco Bagnaia, l’Italien était catégoriquement contre cette utilisation qui s’avère dangereuse.
