Les essais d’après-saison à Barcelone ont été pleins de surprises et KTM a sans aucun doute volé la vedette. La marque autrichienne a dévoilé un aérodynamisme totalement inédit, à travers un carénage avant particulièrement minimaliste, testé par Pedro Acosta.
Pendant le
essais de fin de saison à Barcelone,
KTM fait sensation en dévoilant une toute nouvelle pièce en MotoGP : un dôme minimaliste testé par
Pedro Acosta. Ce design élégant, presque entièrement constitué de plastique protecteur transparent, a semé la confusion parmi les concurrents et a soulevé de nombreuses questions sur son objectif et ses intentions.
La pièce, montée uniquement sur une moto entièrement noire conduite par Pedro Acostaétait si étroit et manquait de structure classique que les autres équipes n’en comprenaient pas encore le but. Alors que les experts en aérodynamique cherchent généralement à minimiser le flux d’air au-dessus du conducteur pour maximiser les performances, cette conception semble aller à contre-courant.
Les rivaux ont avancé des hypothèses sur l’approche selon Motorpasion. Parmi ces dernières, celle d’un simple test préalable, KTM souhaitant évaluer les bases de cette conception avant de décider de poursuivre son développement cet hiver. Certains pensent que le dôme pourrait également être un leurre destiné à détourner l’attention d’autres améliorations plus significatives testées lors des essais.
Le fait que ce dôme ait été confié à
Pedro Acostaet pas à des pilotes plus expérimentés comme Brad Binder ou nouveaux arrivants
Maverick Vinales et Enea Bastianinisouligne la place centrale deAcosta dans le développement de
KTM en MotoGP. Ce choix montre que
KTM s’appuie sur son jeune prodige pour expérimenter des idées audacieuses.
Les mystères de KTM : stratégie ou provocation ?
Alternativement, ce dôme pourrait viser à rediriger le flux d’air. Il est possible que KTM cherche à canaliser l’air d’une manière spécifique pour améliorer la stabilité ou la gestion thermique du pilote et de la moto. Cela pourrait également réduire le poids. Une conception simplifiée pourrait constituer une tentative de réduire davantage la masse du vélo, même si cela semble marginal.
Cependant, cette innovation pose question. Laisser plus d’air atteindre le pilote pourrait augmenter la traînée aérodynamique, ce qui va à l’encontre des tendances actuelles. Si cette pièce offre un avantage, sa révélation anticipée avant les vacances d’hiver donne aux rivaux le temps de la copier ou de trouver une contre-mesure.
L’idée que ce dôme soit un leurre ne peut être exclue. En MotoGP, où chaque détail est jalousement gardé, révéler une telle pièce si tôt pourrait simplement être un moyen de distraire les concurrents ou de brouiller les pistes.
Le réel intérêt de cette coupole minimaliste ne fera que se confirmer Essais de Sepang, février 2025. Et
KTM décide de continuer dans cette direction, cela pourrait marquer le début d’une nouvelle approche aérodynamique en MotoGP. Si au contraire la pièce disparaît, cela confirmera l’hypothèse d’un essai isolé ou d’une tactique de diversion.
Avec ce dôme minimaliste, KTM démontre une fois de plus sa volonté d’innover et de surprendre. Que cette pièce devienne une révolution ou reste une expérimentation sans suite, elle a déjà réussi à focaliser l’attention du paddock sur l’écurie autrichienne.
Venez à Sepang pour savoir si cette innovation va décoller ou si elle va disparaître dans les archives des idées audacieuses du MotoGP.
