Revenir dans la catégorie reine du MotoGP après cinq ans d’absence, sans jamais avoir essayé ces motos complexes, n’a aucun sens techniquement. Mais c’est exactement ce qui le rend beau.
De Paolo Gozzi / Corsedimoto.com
Andrea Iannonequi revient après cinq ans, risque de devenir le principal catalyseur de l’intérêt pour le GP de Malaisie. Oui, vous avez bien lu : ce n’est pas une exagération. Le défi du championnat du monde point à point entre
Jorge Martin et Pecco Bagnaia nous fascine, nous les fans, mais ne touche pas ou peu le grand public. Au contraire, le saut sans filet que s’apprête à réaliser le cavalier Vasto possède tous les éléments pour impliquer le grand public. Non seulement parce queAndrea Iannone est aujourd’hui le seul motard à faire la couverture de la presse people, en raison de son intrusion dans les programmes de télévision nationaux populaires et de sa relation avec une petite amie talentueuse et célèbre comme Élodie. C’est justement l’absurdité technique de l’opération qui rendra ce retour particulièrement passionnant.
“Ce n’est pas une bonne idée”
Nicolò Bulegapilote officiel Ducati Superbike après une première saison exceptionnelle, aurait été le candidat naturel pour le remplacer
Fabio Di Giannantonio. Avec la sortie de Pramac Racing du giron Ducati, l’équipe VR46 a obtenu les galons d’entraînement officiels « satellite » en 2025, jetant ainsi dans la mêlée le nouveau protégé de Luigi Dall’Igna aurait été une opération très compréhensible. Mais Ouvrir
(et certainement aussi Ducati Corse) ont jugé l’opération irréalisable. « Courir en MotoGP sans jamais l’essayer ne me semble pas être une bonne idée » a déclaré sans détour
Nicolas. Ceci s’applique également à Andrea Iannoneévidemment. Il a couru pour la dernière fois dans la catégorie reine à Valence en 2019, avec Aprilia. Aujourd’hui, le MotoGP est une machine très différente de ce qu’elle était il y a cinq ans.
Une folie technique
Andrea Iannone n’auront que les deux séances du vendredi, plus une autre courte séance le lendemain, pour se familiariser avec le VR46 Team GP23. Il devra s’adapter à la gestion du système d’abaissement, qui oblige les pilotes à manœuvrer constamment pour ajuster les réglages, à la puissance beaucoup plus élevée de la Ducati Panigale V4 Superbike qu’il a utilisée cette saison, et aux pneus Michelin, qui sont très différent des pneus Pirelli disponibles sur les motos dérivées de la série. Avec l’inconnue de la météo, qui change toujours à Sepang et qui menace de raccourcir encore davantage le temps disponible. Et s’il ne pleut pas, la Malaisie est un four. “Les 5-6 derniers tours de ce GP sont terrifiants, on n’a aucune idée de l’effort demandé”commenté Danilo Petruccivainqueur d’une étape du Dakar.
Alors à quoi ça sert ?
Et Andrea Iannone réussi à ne pas terminer dernier des deux courses malaisiennes, ce serait déjà un exploit sportif inoubliable. Car spéculer sur le fait qu’il pourrait faire mieux est une pure hypothèse sans fondement technique. L’inexpérience et le très haut niveau des adversaires et de la concurrence sont des faits objectifs. Mais c’est précisément la folie inhérente qui rend l’opération très suggestive, et encore plus pour Andrea. A 35 ans, après quatre saisons de disqualification, il revient rapidement (parfois très vite) en Superbike, avec une Ducati privée gérée par une petite équipe. Il a retrouvé le goût de la victoire, à Motorland Aragon, lors du « jour le plus important de ma vie ».
Amusez-vous, mon garçon !
Aujourd’hui, Andrea Iannone est un garçon qui revient à ce qu’il aime le plus, voler. Il a reçu une proposition qui, à son âge, ne se reproduira peut-être plus. Et il l’a capturé avec le bon esprit. Quoi qu’en dise l’horloge, on ne peut que tirer notre chapeau devant le courage, l’envie et la passion de ce jeune homme. Il est « enthousiasmé par l’idée » et nous, qui le suivrons du dehors, sommes impatients. Enfin, ce MotoGP robotisé redécouvre le romantisme et la folie d’antan. Amusez-vous bien, Andréa !
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Paolo Gozzi
MotoGP Iannone
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