Tarn. La passerelle d’Albi sera enfin testée par les piétons, voici quand

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Bien entendu, des gens avaient déjà marché dessus. Mais surtout les ouvriers. Très bientôt, ce sera différent. La passerelle piétonne d’Albi (Tarn) monte « essais dynamiques ».

En quoi consiste-t-il ? Les piétons seront appelés à marcher dessus, mais aussi à sauteren rythme, ou non, selon les consignes données. Une étape clé dans le processus de vérification de la sécurité des locaux, comme on peut le voir dans la vidéo ci-dessous lors de tests réalisés à Chartres, en Eure-et-Loir, pour le même type de matériel.

Ces tests seront effectués ce vendredi 20 décembre 2024à partir de 9h30

Le bout du tunnel

Une étape de plus franchie dans ce chantier emblématique qui a connu de nombreux aléas. En effet, il y a dix ans, nous annoncions déjà la passerelle pour… 2016. Les travaux n’ont finalement été lancés qu’en 2017. Pour une mise en service prévue en 2019. Sauf que là encore, il y a eu des pépins. Le coronavirus a initialement décalé le calendrier alors que 2020 semblait possible. Mais c’est avant tout une impasse qui avait arrêté les travaux. L’entreprise chargée du montage de la passerelle a dénoncé des défauts de fabrication…

Le cabinet d’architectes et l’entreprise se sont affrontés. Le conflit s’enlise, des expertises aux procès. Une solution a finalement été trouvée et un nouvel appel d’offres lancé en 2023. Le montage de la passerelle a eu lieu l’été dernier. Des tests d’éclairage ont eu lieu en septembre.

De la cathédrale aux Pratgraussals

Mais il reste encore du travail à faire avant l’ouverture au public, attendue dans les prochains mois. Probablement avant les festivals Pause Guitare. Les habitants du centre-ville pourront alors rejoindre le site de Pratgraussals à pied (ou à vélo) en faisant un immense détour, en commençant presque au pied de la cathédrale. Et comme la place Sainte-Cécile accueillera également des concerts pendant le festival, les piétons de la rive droite pourront également traverser plus facilement.

Ancrée du côté aval du viaduc ferroviaire, la structure métallique mesure 180
mètres de long. D’une largeur minimale de 3,5 mètres et d’un maximum de 7 mètres aux belvédères.

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