Fini la batterie que l’on trimballe dans son sac pour utiliser un Vélo’v électrique. L’ensemble du parc eVélo’v sera remplacé du jour au lendemain par 2 500 nouveaux vélos verts. Date de lancement : le 28 janvier, a annoncé sur Bluesky le président de la Métropole de Lyon Bruno Bernard (Les Écologues).
Désormais, les eVélo’v seront rechargés directement à la borne – ce qui impliquait donc le renouvellement de ces bornes. L’assistance électrique sera dix fois plus puissante qu’avant et l’autonomie sera de 40 kilomètres. Le tout au prix de 99 euros par an, contre 115 actuellement. Le tarif jeune sera de 78 euros. Pour les usagers qui souhaiteraient l’utiliser occasionnellement, le coût du trajet sera d’un euro pour les 30 premières minutes. Le tout complété par l’implantation d’une trentaine de nouvelles gares au cours de l’année 2025.
Une petite révolution par rapport à l’ancienne flotte de vélos électriques. Comme le révélait Rue89Lyon en septembre 2023, la Métropole de Lyon avait constaté l’échec du système précédent, qui n’avait pas tenu ses promesses. Peu d’assistance électrique dans les montées, faible autonomie, nécessité de toujours avoir sa batterie rechargée avec soi pour la mettre sur le Vélo’v… alors que la collectivité espérait 15 000 abonnés eVélo’v d’ici 2032, ce n’est pas le cas. Il n’y avait que 2 800 abonnés à ce service en 2023 (soit 3% des utilisateurs).
La Métropole de Lyon rattrape le fiasco du précédent e-Velo’v
Outre les défauts des anciens eVélo’v, les différents confinements avaient mis un coup d’arrêt au service. Tout comme son interruption entre juillet 2021 et juillet 2022 dans les villes de Lyon, Bruxelles et Dublin. La cause était un « phénomène d’emballement thermique » qui « a conduit à un incendie mineur chez un client bruxellois », a-t-on pu lire dans la note interne que Rue89Lyon a pu consulter. Résultat : peu de clients, et un Vélo’v lourd qui restait souvent en station car peu apprécié des utilisateurs de Vélo’v mécaniques.
La Métropole de Lyon a dû négocier avec JC Decaux, qui gère le service Vélo’v, pour le renouvellement de ce système. Il était jusqu’ici financé par des espaces publicitaires, également gérés par JC Decaux, selon un accord passé avec la précédente majorité de Gérard Collomb. Le changement de réglementation locale en matière de publicité, plus contraignant et souhaité par les écologistes, a changé la donne. Même si l’on ne connaît pas les détails du contrat signé, les négociations entre la Métropole de Lyon et JC Decaux ont été âpres pour savoir qui devait financer ce changement.
Une petite révolution nécessaire pour la Métropole de Lyon. Elle développe une politique ambitieuse en matière de mobilité cycliste, avec notamment la mise en place du réseau des Voies Lyonnaises, avec pour objectif de mettre le Grand Lyonnais au vélo. Mais alors qu’elle espère 10 000 passages par jour dans la Voie Lyonnaise 12, dans la montée à 12 % du Chemin neuf (Lyon 5e), un système Vélo’v électrique accessible à tous apparaît plus que nécessaire. Encore plus dans une ville aux trois collines.
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