Le vélo et ses 1 962 km d’eldorado de l’écotourisme en Vaucluse

En tant que maître de cérémonie Vaucluse Cycle Meet 2024Vaucluse Provence Attractivité (VPA), dont la mission est de promouvoir le territoire, confirme que le département vise le titre de « Terre de Vélo » et expose ses impératifs et priorités dans le but de multiplier par cinq l’usage quotidien du vélo.

Le Vaucluse était présenté comme un territoire à taille humaine avec de nombreux atouts, » à l’avant-garde auprès des professionnels labellisés Accueil-Vélo. Mais si le développement du tourisme est un enjeu majeur, participer au développement de l’industrie du vélo passe aussi par augmenter le nombre de déplacements quotidiens. »souligne Cathy Fermanian, directrice générale de VPA

Projets et investissements du Département

Tout d’abord, atteignez 180 km de pistes cyclables dans le Vaucluse contre un peu moins de 160 km actuellement, en finalisant le pont des Armeniers à Sorgues, en prolongeant la ViaRhôna sur l’île de la Barthelasse, ou la Via Venaissia au centre de Carpentras et entre Velleron et Robion, enfin en aménageant la route du Calavon dans le secteur de Cavaillon.

Dans son plan pluriannuel d’investissement (PPI), le département se réserve un investissement total de 25 M€ (hors taxes) sur quatre ans pour les futurs développements cyclables, dont 6 M€ dédiés à des projets partagés avec des intercommunalités agissant en faveur d’une mobilité bas carbone à travers l’élaboration d’un plan vélo.

Déploiement du vélo en itinérance autour du Ventoux

Le Parc Naturel Régional du Mont Ventoux s’adresse à un public en quête d’immersion, sensible à l’environnement avec le projet vélo.

Le label d’accueil vélo

Pour accueillir l’écotourisme, les voies vertes ou les itinéraires balisés ne suffisent pas à eux seuls. Le déploiement du label « Accueil vélo » participe à l’attractivité du territoire, chaque visiteur pouvant y trouver un hébergement, des activités, des points d’étape, de restauration ou de services. Le Vaucluse en compte 450 accueils vélos, c’est le réseau le plus dense de la région.

Provence à Vélo, le site incontournable

Soutenu par Vaucluse Provence Attractivité, le site « La Provence à vélo » s’adresse aussi bien aux locaux qu’aux visiteurs et propose un choix multiple de destinations et de paysages, à parcourir en famille, en mode immersion touristique ou à un rythme plus soutenu, en sportif.

L’outil, animateur, a la valeur ajoutée de pouvoir créer un itinéraire personnalisé avec une visite du patrimoine, une baignade, un événement, une halte repas ou une nuitée. En plus de référencer les points de recharge et de réparation, il informe en temps réel des éventuels problèmes sur les itinéraires identifiés.

Le vélo Taf en question pour les pays oranges

La Communauté de Communes du Pays d’Orange se rapproche des usagers et des acteurs économiques pour réfléchir collectivement à son futur programme d’actions pour décarboner les déplacements quotidiens et est en contact avec Saint-Gobain et la base aérienne 115.

L’intermodalité vélo-train, vélo-voiture, un levier de décarbonation

L’intermodalité permet de relier deux points d’une même région en combinant vélo et train ou vélo et bus. Le dossier se trouve à la fois dans les dossiers de la Région Sud Provence-Alpes-Côte d’Azur, opérateur de mobilité, et dans celui de la SNCF. Le 147 Les gares Paca sont déjà équipées de parkings vélos et Renaud Muselier, président de la Région Sud, a signé un contrat de performance avec la SNCF.

Des stations de gonflage et de réparation, des bornes de recharge et des casiers sont à la disposition des usagers dans les stations les plus importantes. « Pour augmenter les déplacements quotidiens, la sécurité du stationnement et des services est un enjeu essentiel. La région compte déjà 3 000 des lieux dédiés au vélo. Côté wagons, les rames TER disposent de racks et d’emplacements. Certaines lignes de bus sont équipées soit de porte-bagages arrière, soit d’une remorque. précise Rémi Dorne pour la Région Sud